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七座SUV型有哪些?7座車型

2024-09-10 10:08:07 作者:資訊小編

導讀:七座SUV型有哪些?7座車型

七座SUV型有哪些?現(xiàn)在的汽車市場一般是5座的車子比較多。但是很多人在用車的時候,會遇到這樣的尷尬,結伙或者全家去某處旅行游玩時,乘坐的人數(shù)往往會超過6個,這時該如何分配是一個比較頭疼的問題。5座車上硬擠?NO!很難受不說,還不安全;讓部分人轉乘另外一部車?如果路途較長,那無疑是種浪費,而且也缺少了“與君歌一曲,請君為我傾耳聽”的那種眾樂樂氛圍。

七座SUV車型推薦:豐田漢蘭達查成交價|參配|優(yōu)惠政策

查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達來到中國已有5年時間,不過憑借其不俗的實力依舊占領著不小的市場。在眾多新SUV大軍沖擊中其月均銷售量依舊能夠達到7300輛左右,證明了漢蘭達的受歡迎程度不減當年。

漢蘭達是典型的7座SUV代表,并被人親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸,2790mm的軸距足以窺見其室內(nèi)空間。5座版與7座版的漢蘭達車身尺寸并沒有太大改變,只是7座版要高出30mm,頭部空間也會比較可觀一些。

一般的7座車型,第三排空間總是相當局促,不過得益于不錯的軸距與車身高度,漢蘭達的第三排竟然可以塞上兩個成人而且還沒有太大的壓迫感??臻g的優(yōu)勢,有多少人沖著這點去買漢蘭達?

雖然推出了2012款,不過在外觀上卻沒有做出什么改變。梯形的中網(wǎng),簡單的大燈,以及漢蘭達比較特殊的進氣格柵護欄等;側身線條也傾向于城市風格,圓潤柔順,并沒有很生硬的越野折角;尾部則顯得比較單調,尾燈尺寸一如既往的偏小氣。

外觀沒有改變,內(nèi)飾也不用奢求了。整體偏向于家轎的風格,中控面板非常寬大,按鍵也比較多,需要時間慢慢去適應各種對應的功能。面料鋪裝可以顯示出日系車的水平,一點也沒有SUV的那種粗獷。

漢蘭達是基于凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的底盤設計而來,所以懸掛的調校偏舒適。雖然離地間隙被提升至203mm,但它依舊不是傳統(tǒng)意義上的越野SUV。漢蘭達主打的也是較低排量的車型,且2.7L的版本并不配備四驅系統(tǒng)。如果你堅持要去越野,那也只能選擇3.5L排量的車型。

新款漢蘭達的改變主要是發(fā)動機的調整上,老款的2.7L由型號為1AR-FE變?yōu)?AR-FE,最大功率下降了2kW,扭矩保持不變,使用最新VVT-i技術,實現(xiàn)發(fā)動機更穩(wěn)定的運轉。也難為了這款發(fā)動機,2.7L的排量不小,硬是“塞”進四缸里,而且還喝著中國特制的油,最后再加上超過2噸的自重,也難怪其爬坡難了。2.7L排量版本搭載的是愛信6速手自一體變速器,與發(fā)動機的配合相當默契,燃油性能上佳,網(wǎng)友反映,此排量漢蘭達的平均油耗在11-13L/100km區(qū)間內(nèi)。

當然你也可以花多點錢選擇3.5L排量的發(fā)動機,337Nm的最大扭矩,也讓你有比較足夠的信心去客服各種斜坡,當然還有全時四驅系統(tǒng)全力輔助。充沛的動力,四驅系統(tǒng),高離地間隙,漢蘭達3.5L版本總算有了些許越野的感覺。此排量搭載的是5速手自一體變速器,油耗網(wǎng)友反映平均為14-15L/100km,表現(xiàn)不錯。

七座SUV車型推薦: 雪佛蘭進口科帕奇查成交價|參配|優(yōu)惠政策

雪佛蘭科帕奇擁有進口與國產(chǎn)兩種版本,價格差距并不大,動力選擇也一致,原有的3.2L的動力版本如今已被取消,主打低排量2.4L車型,讓它變得更為平民。今天就直接忽視國產(chǎn)版科帕奇,直接將目光放到更高的檔次的進口版本上。

科帕奇的車身尺寸并不龐大,2707mm的軸距也顯得比較局促,5座與7座的在外觀上沒有任何區(qū)別,你也只能透過玻璃,隱隱看到那多出來的座椅。

受限于軸距,塞上三排座椅,最直接的影響就是腿部的空間。第二排空間已經(jīng)不能像5座版那樣舒服地翹起二郎腿,而且第三排上,也只能勉強地塞上一個成年人。為了舒適,第三排更多地是為小朋友準備的。

科帕奇秉承的就是典型的美系風格,前臉看起來非常大氣,尺寸不小的中網(wǎng),配合蜂窩狀格柵,有著很濃厚的運動氣息。引擎蓋上的褶線以及側身粗壯的腰身,肌肉感很強烈。尾部趨于平淡,雙排氣管倒有著“忽悠”人的效果。

科帕奇的內(nèi)飾倒沒有太過粗獷的感覺,頗有設計感,中控面板橫拉式的光面飾條,起著點綴的效果,將整體劃分得更有層次感。但雪佛蘭終究不是日系車,在細節(jié)的處理上始終有些粗糙,用料也比較一般,并沒有該檔次應該有的細致。

沒有了3.2L排量的車型,那就只能多琢磨這款2.4L的了。雪佛蘭也沒辦法,在科帕奇未換上全新發(fā)動機的情況下,油老虎的稱號會一直緊隨其左右。網(wǎng)友反應的油耗,基本上都在13-14L/100km之間,比漢蘭達2.7L排量車型還要高一些,所以說雪佛蘭將科帕奇3.2L排量車型撤了,也是明智之舉。

科帕奇全系搭載的無疑是通用的6速手自一體變速器,這款變速器在通用眾多車型都出現(xiàn)過,可靠性肯定要比某7速DSG要強??婆疗孢€全系搭載AWD智能適時四驅系統(tǒng),并配以200mm的離地間隙,通過性表現(xiàn)著實不錯。不過就操控而言,方向盤指向性缺乏清晰感也是其弊端之一。

七座SUV車型推薦:菲亞特菲躍查成交價|參配|優(yōu)惠政策

菲亞特在中國有著相對坎坷的歷史,不過卷土重來后的它,就像是認了個干爹似的身價暴漲,欲與MINI查成交價|參配|優(yōu)惠政策)試比高。菲亞特500查成交價|參配|優(yōu)惠政策)很明顯消費者并不是特別買賬,畢竟品牌知名度并不高。而前段時間推出的SUV菲躍,則采用與酷威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)一樣的底盤和技術,殺將而來。

在中國上市的菲躍也就兩款車型,5座和7座版,以車身尺寸來看,菲躍算得上是大型SUV,2890mm的軸距相當具有吸引力,可以想象內(nèi)部的空間會有多么可觀,兩個版本的菲躍車身尺寸并沒有區(qū)別。

得知菲躍的車身尺寸參數(shù)后,乘坐的表現(xiàn)就變得都在意料之中,相當寬敞的后排,可以挑戰(zhàn)各種高難度乘坐姿勢;就連第三排,一個成年人都可以輕松入座,腿部還有些許剩余,2890mm的軸距,真不是蓋的。

外觀的差別基本上可以說是無甚新意,因為跟酷威基本上是一個模子里印出來,不過其實問題也不大,估計了解酷威的人,也不是很多。菲亞特雖然是意大利的品牌,不過在收購了克萊斯勒后,在設計方面也有了美系車的風格,菲躍,完全就是個一身肌肉的大漢。

菲亞特的聰明之處就在于沒有完全地照搬,內(nèi)飾進行了大刀闊斧的改變,以追求自己的風格。不過與菲亞特500相比,菲躍的內(nèi)飾就顯得平淡得多,除了中控臺中間的淺色飾條有些設計感外,其它的表現(xiàn)則比較平淡些。值得贊嘆的是,菲躍的中控用料要遠遠強過酷威,隨處鋪裝的都是軟性材質,質感相當好。

先期上市的菲躍僅搭載2.4L排量的發(fā)動機,雖然這款發(fā)動機來自于克萊斯勒,在指南者查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、自由客查成交價|參配|優(yōu)惠政策)身上也有使用,但不能回避的事實是菲躍真的不小,重量也不輕,2.4L的動力絕對不會給你動力充沛的感覺。但出色的調校手法配合6速手自一體變速器,應付日常使用,也是相當?shù)轿弧?/p>

再有比較可惜的是,目前在售的菲躍,還沒有四驅系統(tǒng),操控性方面確實如這款車的定位一樣,是一個“混搭”的風格。駕駛起來要比SUV更穩(wěn)健一些,在彎道和緊急并線中都顯得更扎實;又不像MPV那種在靈活性上做出犧牲。融合了操控感的大型SUV,很少見吧。

七座SUV車型推薦:現(xiàn)代新勝達

勝達,似乎也不能稱之為新了吧,因為它很快就會迎來改革換代,并預計在年底正式登陸中國。海外將其命名為ix45,是不是不由自主地想到與ix35的聯(lián)系?還真沒錯,換代后的勝達將采用全新的流體雕塑設計理念,外觀將跟進現(xiàn)代新潮流。

勝達的身材上與科帕奇相差不遠,軸距為2700mm,也只能算是比較緊湊的一員。5座版與7座版在車身尺寸上依舊沒什么區(qū)別,不過相比5座版的22.86萬的起步價,7座版最低售價都超過了25萬元。

因為軸距的原因,在保證了前兩排的乘坐空間后,留給第三排的所剩不多,一個成人要坐進去,腿得分開一定的角度或者稍微傾斜著坐,而且頭部空間可不給力。所以,來個少年啊什么的,最為恰當。

勝達的外觀以現(xiàn)在的眼光看,確實有些古香古色,但這種感覺來自于異域。那緊湊的小嘴就快要換成凌厲的大嘴,小眼睛也將戴上“美瞳”,現(xiàn)款就像一個樸素的過客,在現(xiàn)今的審美觀中已經(jīng)留不下太多視覺性的沖擊,但絕對會留下深刻的印象。

內(nèi)飾的設定確實不難看,還用仿碳纖維飾條作為裝飾,不過整個中控臺區(qū)域對SUV身份的勝達來說顯得有些小氣。整體用料還算厚道,不過有部分材質依舊采用硬塑膠為主,有一定的質感影響。

在這個價位中的SUV,基本上都是配備2.4L排量的車型,勝達也不例外,勝達放棄了老一代的2.7L發(fā)動機,現(xiàn)在也僅配備一款2.4L的發(fā)動機,最大功率為174匹馬力,并配以6速手自一體變速器。這款車在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)一般,油耗維持在13L/100km左右,這個成績對于SUV來說,還算能接受但也不驚喜。

底盤采用多連桿后懸,調校同樣偏向于舒適方面,彈簧避震能過濾大部分的瑣碎路面,不過如果遇到大一些的坎坷,估計就得晃個沒完了。四驅系統(tǒng)同樣也只出現(xiàn)在7座版本上,被稱為Borg Warner電子扭力轉換系統(tǒng),與悍馬H2的差不多,不過勝達的這款設計要簡單得多。后輪的最大扭矩分配只能達到50%,而前輪最高可以獲得99%的扭矩。勝達的越野能力,還是有一定保障的。

上述的幾款七座SUV車型各有其優(yōu)勢也有其劣勢,比如漢蘭達,鈑金、內(nèi)飾工藝上佳,但也會出現(xiàn)上坡力不從心的情況;再如菲躍,車身硬朗,內(nèi)飾高檔,不過動力卻讓人感覺較為柔弱,而且價格也虛高;至于科帕奇與勝達,價格雖然比較親和,但小問題偏多;但它們都有一個共同的優(yōu)勢,那就是空間變化率高,乘坐的選擇性大,真正可實現(xiàn)7口之家的游玩旅行。這種其樂融融的感覺,可不僅僅是7座SUV帶來的舒適表現(xiàn)而已。

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