導(dǎo)讀：汽車空調(diào)打壓檢漏的步驟

今天小編給大家介紹的是有關(guān)汽車空調(diào)打壓檢漏的步驟的相關(guān)知識(shí)，隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的新能源汽車進(jìn)入我們的生活，很多小伙伴們都在還不知道汽車?yán)锏母鞣矫娴墓δ?，現(xiàn)在跟著小編一起來了解一下有關(guān)汽車空調(diào)打壓檢漏的步驟相關(guān)知識(shí)吧！

1.普通氮?dú)饧訅翰槁┓ǖ母倪M(jìn)

在查漏之前，先將氟表改裝一下：去掉低壓表頭，再用一塊高壓表頭代替低壓表頭。這樣一塊氟表上就裝備了2塊高壓表頭。改裝的原因是，按照以往的方法采用低壓表加壓查漏，往往會(huì)對(duì)低壓表產(chǎn)生損壞，(目前大多數(shù)壓力檢測方法推薦充氣壓力為0.78 MPa左右，剛好是低壓表的最大量程范圍。)筆者將壓力表更改成2塊高壓表頭后，不僅能夠提高查漏壓力檢測的效率和便捷性，而且不會(huì)對(duì)氟表產(chǎn)生損壞。

查漏時(shí)，分別將2塊表頭接入高、低壓管路的接頭上，使用氮?dú)饧訅骸毫?yīng)加至2.0~2.5 MPa之間（圖4），因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)扇一般高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力在1.7~2.0 MPa之間，也就是說空調(diào)時(shí)常會(huì)在此壓力狀態(tài)下工作，泄漏也會(huì)在此時(shí)發(fā)生。大多數(shù)車型空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的耐壓范圍一般不低于3.0 MPa，即在此壓力范圍內(nèi)不會(huì)損壞系統(tǒng)，但實(shí)際維修中我們也應(yīng)考慮系統(tǒng)老化的問題，筆者在實(shí)際中總結(jié)出來這個(gè)相對(duì)安全且快速實(shí)用的氮?dú)饧訅悍秶?/p>

在此壓力（2.0~2.5 MPa）下，如果空調(diào)系統(tǒng)能夠保壓20 min（不能有掉表現(xiàn)象，指針指示應(yīng)絲毫不變），基本就可判定為系統(tǒng)無泄漏（但須注意的是壓縮機(jī)是個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件）。因?yàn)榇藭r(shí)高壓和低壓兩處的壓力一致，兩邊指示應(yīng)相同且不變。但是，這種查漏方法對(duì)于壓縮機(jī)泵頭處在工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的泄漏，是不適用的（此故障在不嚴(yán)重時(shí)，靜態(tài)打壓查漏是無能為力的）。和一般氟表查漏法相比較，這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是不損壞氟表（低壓表）、測量準(zhǔn)確且快捷。

隨著科技的不斷發(fā)展，許多關(guān)于汽車空調(diào)檢測和維修的先進(jìn)設(shè)備已然面世，現(xiàn)今很多汽車空調(diào)冷媒回收充注設(shè)備也帶有空調(diào)系統(tǒng)泄漏檢測功能。然而出于各種原因，該種設(shè)備在許多綜合維修企業(yè)內(nèi)尚未普及。在這些缺乏專業(yè)設(shè)備的維修企業(yè)內(nèi)，上述檢漏方法或許能緩解一時(shí)之急，但終歸還是要被更加專業(yè)、規(guī)范的檢測設(shè)備所取代。

 2.確定泄漏部位的方法

（1）加壓氣泡查漏法：采用氮?dú)饧訅簷z漏法檢測的同時(shí)，使用洗滌靈水溶液泡沫涂抹空調(diào)系統(tǒng)管路以及各部件外表（推薦用海綿進(jìn)行涂抹，使起泡量達(dá)到最大），查看是否有氣泡產(chǎn)生。建議使用洗滌靈原因是，其泡沫細(xì)膩且保持時(shí)間長，遠(yuǎn)優(yōu)于肥皂水等發(fā)泡溶液。使用時(shí)，可將壓縮機(jī)泵頭處涂抹覆蓋，在系統(tǒng)壓力為2.0~2.5 MPa時(shí)，上下晃動(dòng)且盡可能地加大晃動(dòng)的頻率，可檢查泵頭處有無泄漏。筆者已用此法查到過多起此種泄漏。此種檢漏方法簡便易行，且成本較低，適合日?？照{(diào)系統(tǒng)泄漏的檢查。

（2）熒光追蹤劑檢漏法：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠熒光的原理，將熒光劑按一定比例加入空調(diào)系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作2 h后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。這種檢漏成本較高，但非常專業(yè)及準(zhǔn)確，極其微量的泄漏都可發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在“4S”店一般采用這種方法。

但是，熒光檢漏法卻存在一定的弊端：熒光法必須將熒光檢漏劑充灌入待檢系統(tǒng)的制冷劑內(nèi)，并共溶運(yùn)行至少2 h后才能使用專用照射燈偵檢其漏源和漏點(diǎn)，如果泄漏較慢建議交車主使用一段時(shí)間，在空調(diào)再次出現(xiàn)制冷劑缺失現(xiàn)象時(shí)返廠檢測漏點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，則須分解拆卸空調(diào)系統(tǒng)部件，那么原先試漏加在系統(tǒng)內(nèi)的熒光劑和制冷劑又要被浪費(fèi)掉一部分，會(huì)使物料浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，采用熒光法檢漏時(shí)，系統(tǒng)循環(huán)壓力難以達(dá)到真實(shí)工況(高溫高壓)下運(yùn)行的壓力。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)系統(tǒng)的泄漏只有在較高壓力下才會(huì)出現(xiàn)，所以在檢漏時(shí)，往往會(huì)放過這些不明顯的泄漏點(diǎn)。

（3）電子檢漏儀檢漏：使用專用儀器的探頭在所有可能滲漏的部位附近移動(dòng)（速度不要過快），當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處存在泄漏。因制冷劑揮發(fā)快，此種方法在小空間使用效果較佳，如蒸發(fā)器等部位。空調(diào)風(fēng)機(jī)建議使用低擋轉(zhuǎn)速。但儀器探頭會(huì)受水分、油污等不利因素的影響，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)，所以要注意使用技巧。

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