目前市面上的新能源車型主要集中在緊湊型轎車、緊湊型SUV級別，而空間更大，更貼合家用需求的中級轎車市場，反倒是很少見到。不過最近一些主流合資品牌都把目光瞄準了這里，在主力車型的基礎上推出性能更強勁的插電混動車型。相比于純電車型，省油環(huán)保，不用擔心續(xù)航里程的插電混合動力車型，的確會更適合這個級別的用戶人群。

　　今天給大家推薦的幾款插電混動中級轎車，售價都在20萬左右。有兩款是剛剛上市不久，并且補貼后的售價與燃油版車型相差無幾，首先從價格上就體現(xiàn)出它較高的性價比了，就讓我們接著往下看吧。

　　起亞K5 PHEV是成都車展上剛剛上市的車型，可以看到它的售價跟燃油版車型差價在2.4萬以內(nèi)，考慮到新能源車可享受免稅優(yōu)惠，購買K5 PHEV相較燃油版節(jié)省稅費1.5萬左右，車價差距也就縮小到1萬內(nèi)了。但是這是一臺配置，動力水平都更出色的插電混動車型，這一下它的性價比就突顯出來了。把它作為第一款推薦的車型，也是想打消大家從前對“插電混動”就等于“貴”這個概念。

　　在外觀上起亞K5 PHEV基本上沿用了燃油版車型的設計，主要在細節(jié)上進行了一些改變，用以表明身份。整體依然保持著優(yōu)雅修長的車身姿態(tài)，屬于耐看型的選手。

　　車身尺寸長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距達到了2805mm，符合這個級別的水準。對于家庭用車需求為主的消費者來說，能夠獲得比較舒適性的乘坐體驗。

　　內(nèi)飾方面沿用了燃油版車型的設計，并且兩款車型都是黑色的內(nèi)飾，可能會缺乏一些個性和時尚。不過好在配置方面的表現(xiàn)比較突出，在實用性上能給你一些安慰。

　　比較亮眼的地方應該是可以通過APP遠程操控車輛，包括遠程啟動，開啟空調(diào)這些功能，在夏天冬天都是比較好用的。

　　動力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動機的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動狀態(tài)之間來回切換，并不需要擔心電池沒電的問題。

　　小結：起亞K5 PHEV的推出，再一次向人們展現(xiàn)了韓系車的高性價比。較低的售價在限牌的城市中，顯得特別有優(yōu)勢，再加上同價位的插電混動車型，在配置方面的表現(xiàn)也會比燃油版車型更突出。感興趣的朋友不妨去試駕感受一下，再做決定。

　　下面這款同樣是韓系車，跟起亞K5 PHEV一樣走的也是性價比路線。索納塔PHEV在8月初上市，作為北京現(xiàn)代的首款插電混動車型，無論是在售價還是各方面配置上，都能看出它是有備而來。特別是這個級別中目前獨有的預約充電功能，是一個很大的賣點，在智能交互體驗上要比之前的現(xiàn)代車型做的好很多。

　　外觀方面，全新索納塔PHEV同樣是沿用了燃油版的造型設計，采用了全新的家族式設計風格。比較亮點的是六邊形寶瓶式的進氣格柵，面積大造型很激進，視覺效果比較突出。

　　當然還是會有一些細節(jié)上的不同，比如左側翼子板處增加了一個充電接口，不過最簡單的還是通過尾部的“plug-in”標識來區(qū)分它們。

　　內(nèi)飾同樣也是如此，能看出來與燃油版車型不同的地方，只有是儀表盤上多了一個能量流的刻度，其它基本保持一致。

　　配置方面的表現(xiàn)自然是很不錯，駕駛席及副駕駛席電動座椅、全景天窗、8英寸智能互聯(lián)大屏、智能鑰匙一鍵啟動、后備箱感應開啟等都有配置。不用擔心實用性打折扣。

　　動力方面，索納塔PHEV搭載了一套由2.0L發(fā)動機、HSG電機、離合、驅(qū)動電機和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動電機最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)、混動驅(qū)動多種模式。純電續(xù)航里程75KM，跟上面的K5 PHEV一樣，都是同級別里屬于比較突出的。

　　小結：除了動力配置之外，索納塔PHEV在主動安全配置上同樣下了不少功夫，這也是一個很重要的推薦理由。13項主被動安全配置，也可以打消很多人對韓系車安全性能不佳的質(zhì)疑。