導(dǎo)讀：相比寶馬7系和和奔馳S級(jí)，全新奧迪A8L的換代花了更長(zhǎng)的時(shí)間用來(lái)充實(shí)自己，以更完美狀態(tài)出現(xiàn)在了世人眼前。

　　從圖上看，我們不難發(fā)現(xiàn)全新奧迪A8L的前懸掛結(jié)構(gòu)有些類似于雙叉臂，不同的是全新奧迪A8L上的兩個(gè)叉臂被拆分開來(lái)，分別固定在羊角上。

　　而下方的兩根連桿看起來(lái)也像是被拆開的叉臂，兩根下擺臂的形狀與A字型擺臂相似。

　　由于上方的圖片為了更好看清楚以及分辨前懸架的所有連桿，作者對(duì)其進(jìn)行了上色處理，其實(shí)原本的連桿材料顏色如上圖所示。前懸架上我們所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質(zhì)，并由天合（TRW）所提供。鋁合金材質(zhì)的擺臂相比鋼材質(zhì)件要更加輕，減少簧下質(zhì)量可以大大提高車輛的操控性能。

　　全新奧迪A8L的副車架類型比較特殊，與我們常見的全框式副車架都有些不同。全新奧迪A8L的副車架面積非常大，上圖標(biāo)紅部分都是全新奧迪A8L的副車架，該副車架并采用了鑄鋁合金材料+鋼材板件組合而成，并通過(guò)8點(diǎn)與車身進(jìn)行連接。

　　之所以說(shuō)它特別不僅是因?yàn)槊娣e更大，而且從下平面我們并不能完全看到它副車架的全貌，全新奧迪A8L的副車架從底部一直延伸到轉(zhuǎn)向機(jī)以上我們都還可以看到鑄鋁的副車架結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)U型的結(jié)構(gòu)包裹著全新奧迪A8L的動(dòng)力單元，并支承著連桿。

　　副車架由鑄鋁材料和沖壓鋼材打造，兩個(gè)部件是通過(guò)螺絲固定連接而成。且連桿都有固定在這兩種材料的副車架部分。

　　兩個(gè)鑄鋁材質(zhì)的下擺臂與副車架通過(guò)液壓襯套進(jìn)行連接，也是這個(gè)級(jí)別車型的正常操作。液壓襯套無(wú)論是在對(duì)振動(dòng)噪音的處理品質(zhì)上還是在耐久性上，都是會(huì)優(yōu)于普通的橡膠襯套。

　　駕駛員可以在車內(nèi)通過(guò)中控屏幕上的選擇來(lái)設(shè)置懸架的高低，當(dāng)在高速公路行駛的時(shí)候，可以將懸掛調(diào)至低檔位，當(dāng)在路路面情況不是很好的鄉(xiāng)村道路行駛的時(shí)候再將懸掛調(diào)高，這種應(yīng)對(duì)不同路面可以有更靈活的應(yīng)對(duì)方案，讓全新奧迪A8L無(wú)論什么情況下都能有舒適的乘坐質(zhì)感。