Jeep有一句非常經(jīng)典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep。廣告語本身雖然有雞賊的成分，但是也足以說明當年克萊斯勒進入中國后對國內(nèi)汽車市場的深刻影響，音譯吉普甚至成為了越野車的代名詞。這一次Jeep“拖家?guī)Э?rdquo;，攜國產(chǎn)三車以及牧馬人、大切諾基，試圖穿越170Km的冰天雪地。能夠試駕Jeep全系的機會怎么能放過呢？同時我也很好奇Jeep 4X4全路況系統(tǒng)能不能經(jīng)受得住高海拔連續(xù)上下坡積雪山路、暗冰路面的考驗。

體驗讀圖模式

　　場地試駕與道路試駕是有些不同的，我們可以盡情玩耍征服這片雪地。場地內(nèi)已經(jīng)事先擺放好樁桶，在這里我們可以體驗到的車型是廣汽菲克Jeep指南者，并且都已經(jīng)換上了固特異的WRANGLE系列雪地胎。

　　雖然在場地內(nèi)試駕可以粗暴的對待油門和剎車，但是依舊需要精確地控制，更加考驗駕駛者對車輛的掌控能力。

　　作為一個土生土長的南方人，除了工作以外平時幾乎沒有機會能夠在冰雪路面上駕駛。所以在開始試駕體驗之前，我謹慎地選擇了先試乘一遍，熟悉場地以及過彎路線。

　　冰雪路面上車子的極限被壓得非常低，在入彎前不止要先提前剎車，更要把車速降得足夠低。如果入彎時車速稍微高了一些，就會發(fā)現(xiàn)車頭轉(zhuǎn)向的角度似乎不太夠，駕駛者會條件反射般掄多一圈方向，最后會加劇轉(zhuǎn)向不足特性所以車速的控制是最重要的一環(huán)。

　　在寬度足夠的彎道上，我試探性地提高了些車速，在殺入彎心前克服心理恐懼提前打方向，進入彎心后右腳緩緩給一點油，此時車尾明顯變得活潑好動并且開始“飄”起來，指南者輕盈地掠過彎心。

　　不過整場體驗過程也并不是如上面所說的那么順利，在這條“賽道”上有一處發(fā)卡彎，需要慢進慢出。得意忘形的我試圖征服它的極限，結(jié)果一頭扎進雪堆里，好在雪堆并不深沒有將指南者撐起來。

　　在以往的冰雪試駕當中，大部分會選擇在結(jié)冰的湖面上進行，而這次試駕體驗卻有些特殊，在皚皚白雪下方是實打?qū)嵉耐恋?。所以試駕場地實際上并非是平整的，加上積雪覆蓋會讓人難以預知前方的路面狀況。