導(dǎo)讀：Kombi是大眾T系列廂型車（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，終結(jié)于2013年12月31日。超過(guò)60年的生命周期不算短，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型、寬敞的載物空間、良好的可靠性和實(shí)惠的價(jià)格，讓它獲得了全球消費(fèi)者的熱愛(ài)，只可惜Kombi并沒(méi)有正式進(jìn)入過(guò)中國(guó)。

　　就在T1誕生的17年后，它的第二代車型T2誕生了，相比起T1的V型前臉，T2的前臉沒(méi)那么靈動(dòng)，更多的直線讓它多了些呆萌，擋風(fēng)玻璃變成了整體式，車門也變成了側(cè)滑式。此外，增重了的T2也用上了排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（1975年后2.0L版本馬力增加至70匹），后期車款甚至可以選擇3擋自動(dòng)變速箱。

　　經(jīng)典美國(guó)家庭喜劇《陽(yáng)光小美女》的海報(bào)簡(jiǎn)直就是一則大眾T2的廣告，并且它在劇中的戲份相當(dāng)多。不過(guò)就在那個(gè)汽車飛速發(fā)展的70-80年代，T2這種帶著古典氣息的小面包又怎能滿足人們的胃口？又也許正因?yàn)槿绱耍瑦?ài)它的人成為它的死忠，不愛(ài)的人對(duì)它嗤之以鼻。好在T2不僅在德國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)、巴西、墨西哥等地都有它的工廠，否則它的生命周期或許就沒(méi)那么長(zhǎng)了。

　　歷史的車輪滾滾向前，1979年，T2終于在它的家鄉(xiāng)德國(guó)停產(chǎn)，取而代之的是大幅升級(jí)的T3，它已經(jīng)完全不是過(guò)去那個(gè)平易近人，呆萌可愛(ài)的它了。

　　但在發(fā)展中國(guó)家，人們可不希望這臺(tái)經(jīng)典好用的小面包停產(chǎn)，可愛(ài)的巴西人民讓大眾T2的生產(chǎn)線維持到了2013年12月31日！！而最后停產(chǎn)的原因是——巴西法律規(guī)定不允許沒(méi)有駕駛員以及副駕駛員安全氣囊和ABS的車輛上路行駛。巴西人民就是如此可愛(ài)，要換到中國(guó)，給它安上氣囊和ABS不就解決了嘛？！

　　原本Kombi的故事可以告一段落了，殊不知國(guó)內(nèi)車商在這臺(tái)停產(chǎn)的經(jīng)典車上看到了商機(jī)，以平行進(jìn)口車的名義銷售巴西版的大眾T2，名曰56周年限量版復(fù)古經(jīng)典巴士，叫價(jià)62萬(wàn)元…等等，62萬(wàn)元什么概念呢？嗯，基本就是可以買到全新奔馳E級(jí)頂配，全新寶馬5系差不多頂配的水平。關(guān)于Kombi，還是讓它那些過(guò)往的美好永遠(yuǎn)留在我們的記憶中吧。

　　一個(gè)成功故事的結(jié)局總會(huì)是圓滿的，如此廣受好評(píng)的Kombi怎么會(huì)就這樣消失呢。近年來(lái)大眾似乎有了復(fù)活T1的想法，I.D.Buzz概念車的發(fā)布讓粉絲們看到了希望，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采訪時(shí)也表示：“富含情懷的車型對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)十分重要，目前大眾甲殼蟲(chóng)車型在美國(guó)市場(chǎng)仍然暢銷。而至于我們之前展示的這款Microbus（I.D. Buzz概念車），最近我們也敲定了它的量產(chǎn)計(jì)劃。”

大眾I.D. Buzz概念車

大眾另一款T1復(fù)古概念車：