導(dǎo)讀：來(lái)的終究會(huì)來(lái)，阿爾法羅密歐Giulia這次是真的要來(lái)了，因?yàn)檫@次我在意大利Balocco賽道對(duì)中國(guó)版的Giulia進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。這當(dāng)中包括有200匹馬力和280匹馬力的車型，這兩款車的感受真的非常的棒，與目前在售的寶馬3系、奔馳C級(jí)等等這個(gè)級(jí)別的車是截然不同的駕駛感受。當(dāng)然這次試駕過程中也有簡(jiǎn)單的體驗(yàn)到歐洲版的Giulia QV 四葉草車型，也就是紐博格林跑7分32秒的車型，的確十分刺激。但本次的試駕重點(diǎn)主要放在200匹與280匹馬力的中國(guó)車型上，可以很直接的告訴大家值不值得期待，是否值得購(gòu)買。

外觀設(shè)計(jì)：優(yōu)雅的意大利紳士，不可挑逗的運(yùn)動(dòng)健將

　　阿爾法羅密歐Giulia有著非常濃郁的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身的線條干凈整潔，沒有用什么棱角分明的線條進(jìn)行勾勒，而是巧妙的運(yùn)用了曲面的設(shè)計(jì)，讓車身看上去顯得有著清晰且明暗分明的光影效果，以及豐富和飽滿的層次感，不管什么角度看上去都非常的性感和舒服。

　　而盾形的中網(wǎng)、兩側(cè)寬大的進(jìn)氣格柵這就是Alfa Romeo數(shù)十年不變的家族前臉，三葉草的格柵造型非常的具有辨識(shí)度，再配上這犀利的大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的三角形線條，整個(gè)前臉就變得極具個(gè)性和富有誘惑力。

　　不過有一點(diǎn)讓人比較尷尬的就是，Alfa Romeo的設(shè)計(jì)師似乎從來(lái)就沒有考慮過牌照安裝的位置，那么漂亮的前臉很容易就被一塊牌照，國(guó)內(nèi)版本的Giulia 牌照安裝在保險(xiǎn)杠的右側(cè)。從保險(xiǎn)杠右前方的雷達(dá)位置，可以看到Giulia配備主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等主流的主動(dòng)安全輔助功能，也就是說別人有的他也會(huì)有，只是目前最終的配置仍未確定，但是從官方告訴我們的信息來(lái)看，配置很有競(jìng)爭(zhēng)力，很值得期待。

　　Giulia的車身長(zhǎng)度只有4640mm，2820mm的軸距雖不算短，但是比起他的幾個(gè)專門針對(duì)中國(guó)進(jìn)行加長(zhǎng)版本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說則顯得有點(diǎn)底氣不足了，但這畢竟是一臺(tái)原汁原味的意大利運(yùn)動(dòng)車，也是一臺(tái)紐博格林最快的四門轎車，想著這一點(diǎn)，似乎一切就容易接受了。

　　Giulia的尾部就顯得沒有那么激進(jìn)了，簡(jiǎn)單錯(cuò)落有致，有某些角度看上去多少有些瑪莎拉蒂的線條。

　　至于QV四葉草版本，拍攝的為歐洲版本，大致上除了前臉牌照的方向不一樣之外其余線條都維持一致，外觀上主要是增加了專屬的空氣套件。

　　四葉草版本的Giulia有著專屬的碳纖維空氣套件，前唇以及尾箱小尾翼還有后保險(xiǎn)杠下方的導(dǎo)流槽還有四出的排氣管都彰顯出了其與眾不同。

　　四葉草版本的Giulia發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋全都替換為輕量化的碳纖維套件，一切都為了性能的提升做準(zhǔn)備。

　　Giulia的四葉草版本輪轂非常好看，5幅花瓣式的輪轂搭配上碳陶瓷的剎車碟，簡(jiǎn)直就是致命的誘惑。