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測試廣汽傳祺GS8 廣汽傳祺GS8駕駛體驗

2024-08-09 08:52:02 作者:資訊小編

導讀:還記得去年廣州車展上首次亮相的GS8被里三層外三層圍觀的盛況嗎?可以說這車能走紅幾乎是一定的,畢竟十幾萬就能買到的一臺大七座SUV,雖然是自主品牌但看起來和坐進去檔次比合資一點都不低,哪有不火的道理。但即便GS8看上去和摸起來都沒毛病,開起來又如何呢?這就是我們今天要探討的問題。

● 駕駛:動力得體 平順有余

是否浪得虛名? 測試廣汽傳祺GS8 320T

  動力方面,傳祺GS8上面裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機相信大家也不陌生,在之前的GA8上已經(jīng)搭載了,只是根據(jù)不同車型調(diào)校上會有些差異。動力參數(shù)上,它的最大功率為148kW(201PS),峰值扭矩則為320N·m,相比主流的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機而已,這個表現(xiàn)不算出彩,但我們更關(guān)注它的實際表現(xiàn)。

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  傳動方面,與發(fā)動機相匹配的是一臺6速手自一體變速箱,來自愛信。配備了手動模式以及方向盤換擋撥片。它設(shè)置了普通、經(jīng)濟、運動以及濕滑路面四種駕駛模式,可以在在檔把左前方的按鈕進行切換。

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  油門的前段調(diào)得比較靈敏,輕點油門就有點向前竄動的沖勁,給人動力很猛的感覺,這種調(diào)校方式在日系或者韓系車比較常見。所以在紅綠燈起步時你會感覺提速很輕快,一點也不覺得笨重,這種設(shè)定是挺討急性子人群喜歡的。

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  而實際上行駛起來后它的提速也足夠輕快,只是相比之下少了一些起步時給你營造的那種迅猛感。日常市區(qū)行駛,個人認為它的動力表現(xiàn)已經(jīng)比較得體,提速輕快不吃力,這么一大個子在市區(qū)里游走也足夠輕松。

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  相對來說,平順的動力輸出更讓人印象深刻。感覺變速箱的邏輯設(shè)定似乎都是以平順為先,日常行駛過程中變速箱升檔很積極,降檔則比較慵懶,如果不是深踩一點油門,它一般不會降檔。這樣一來動力的輸出就相當平順,只是提速的力道就沒那么迅猛罷了。

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  偶爾需要大腳油門超車時,變速箱的降檔還是要思考一小會,不夠果斷,動力傳遞不夠及時。另外,變速箱也設(shè)置了滑行功能,當你松開油門后,系統(tǒng)會斷開與發(fā)動機的連接,轉(zhuǎn)速基本上都會掉到1000rpm左右,這樣利于提高燃油經(jīng)濟性,只是再加速時動力來得不夠直接。

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  GS8提供了四種駕駛模式,這幾天用車中使用最多的就是普通模式(D),個人覺得已經(jīng)符合大部分路況需求了。相比之下與經(jīng)濟模式(E)感覺差別其實不大,油門頭段還是那么靈敏。而在運動模式下(S),動力會來的更直接,加速感也會相對強烈些,急加速的降檔速度變得果斷了不少,激烈駕駛時好用。不過要想切換到手動模式,不能直接通過方向盤換擋撥片直接喚醒,用起來不夠方便。

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  正如它大個子的身材給你的感覺一樣,無論走在爛路還是高速路上都底盤相當沉穩(wěn),表現(xiàn)出來的行駛質(zhì)感也不錯。不過底盤的調(diào)校風格不像漢蘭達那種完全舒適的取向,而是有些偏硬朗,支撐性不錯。濾震方面,對于日常的細碎路面過濾比較好,大的坑洼路面的話就有點顛了,要是調(diào)得再稍微軟一些,相信更符合大家的口味。

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