早些年有些很奇怪的謠言流傳開(kāi)來(lái)，說(shuō)什么“車越重越安全”“越重的車在高速行駛越穩(wěn)”，汽車輕量化研究人員也哭暈在廁所了好嗎。這些謠言回想起來(lái)真的很可笑啊，但當(dāng)時(shí)還是有人一本正經(jīng)地吹牛逼讓吃瓜群眾覺(jué)得有道理?，F(xiàn)在吃瓜群眾早就提高了自己的姿勢(shì)水平，都知道車重不等于安全，就好像看起來(lái)胖的人不一定強(qiáng)壯一樣的道理，所以我主編也從不讓我?guī)兔Π彷喬ァ?/p>

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　　汽車輕量化對(duì)節(jié)能減排有著非常重的作用，同時(shí)輕量化還能降低汽車的減速加速度，從而增加車輛的被動(dòng)安全性。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保這一重要問(wèn)題，除了輕量化，發(fā)展新能源車和提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都是目前汽車企業(yè)發(fā)展中迫切需要的。

　　一、材料輕量化

●　高強(qiáng)度鋼

　　高強(qiáng)度鋼應(yīng)該是我們最近幾年聽(tīng)的比較多的材料之一了，目前在車身上使用量也比較大。高強(qiáng)度鋼是依靠自身超高的強(qiáng)度等級(jí)來(lái)減薄鋼板厚度，也就是以此代替了原本的普通鋼材，重量更輕，性能卻更高了。雖然高強(qiáng)度鋼不是輕量化材料中表現(xiàn)最優(yōu)異的，但出于研發(fā)效率、整車成本的因素限制，以及高強(qiáng)度鋼的性價(jià)比、長(zhǎng)年所累積下來(lái)的制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成型經(jīng)驗(yàn)，這些都決定了目前更多車企在車身輕量化技術(shù)的研發(fā)方向會(huì)更多的翻鋼強(qiáng)度鋼的牌。鋼強(qiáng)度鋼主要用于中通道、地板、AB柱、車門防撞桿等關(guān)鍵部位。上圖為Jeep全新指南者的車門防撞桿，指南者的整車車身使用了64%的高強(qiáng)度鋼打造。

●　鋁合金

　　鋁合金的用量在汽車領(lǐng)域正逐漸增加，而且類型多樣化，有成為未來(lái)車身主材的趨勢(shì)。

●　復(fù)合材料

　　復(fù)合材料主要是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組成，復(fù)合后的性能要比單一的材料要優(yōu)秀不少。值得一提的是碳纖維復(fù)合材料，這種材料的不僅質(zhì)量非常輕，強(qiáng)度更是鋼材的數(shù)倍，同時(shí)它還有很好耐熱性、耐腐蝕性，是非常理想的汽車輕量化材料，在賽車、超跑上使用得較多。上圖為邁凱輪P1的MonoCage碳纖維車身。

　　二、優(yōu)化車身設(shè)計(jì)

●　車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　車身優(yōu)化設(shè)計(jì)是很重要的輕量化方案，也在眾多車企中被設(shè)計(jì)師們所青睞，它能在盡量少地增加成本的基礎(chǔ)上能做到比較理想的效果。

●　車身結(jié)構(gòu)布局

　　在科技發(fā)達(dá)的今天，計(jì)算機(jī)是個(gè)非常好的輔助工具，不僅能提高研發(fā)效率還能降低研發(fā)成本。