本田往往未必是第一間創(chuàng)制某種技術(shù)的車廠，但常常是最懂得汽車之道，迎合顧客需求的車廠，飛度是它極其成功的代表作之一。2016年當(dāng)中，廣汽本田飛度共售出113596輛，同比增長(zhǎng)18.36%。

　　“開三廂車官氣，開SUV霸氣”一直都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)遵循的金科玉律。在小型車市場(chǎng)任憑飛度如何驚天地泣鬼神，單兵作戰(zhàn)始終能力有限。本田這個(gè)老手豈會(huì)不明白，多生孩子好打架，一起來(lái)跟世界各地的飛度兄弟姐妹們過(guò)過(guò)招。

◆ 大娃：飛度GK5(FIT/JAZZ)

　　FIT是原來(lái)兩廂版CITY的繼任車型，因?yàn)橹癈ITY在歐洲更名為JAZZ售賣，所以FIT繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)也使用了JAZZ的名字售賣至今。

 JAZZ

　　FIT在國(guó)內(nèi)中文名為飛度，三代FIT都未曾缺席中國(guó)市場(chǎng)，并且在二手車市場(chǎng)上保值率還高得出奇?，F(xiàn)售的廣汽本田第三代飛度(代號(hào)GK5)在2014年上市。

　　在一個(gè)細(xì)小的空間里，擁有最方便、最容易、最大效益的車廂，那是工業(yè)設(shè)計(jì)里一門高深的學(xué)問(wèn)，也是飛度自誕生之日起的追求。所以飛度的外觀就是設(shè)計(jì)為功能服務(wù)的典型例子。雖然與時(shí)俱進(jìn)增大尺碼，外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不同，但整體輪廓卻未改變。

　　新飛度非對(duì)稱設(shè)計(jì)的家族傳統(tǒng)得到傳承，且并沒(méi)加入過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，倒是一橫一豎的干練筆觸，往之前萌氣十足的中控臺(tái)注入了絕無(wú)副作用的雄性激素，于是亦帥亦萌招人喜歡的性格由此而生。

　　炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口什么的，司空見慣的內(nèi)飾部件，如何組合成舒適養(yǎng)眼還符合人體工程學(xué)的功能模塊，也是一番學(xué)問(wèn)。

　　新一代飛度車內(nèi)空間被極致地壓榨光最后一絲余量，也得益于30mm的軸距增量，乘坐空間大大提升。

　　除了車廂設(shè)計(jì)，飛度在動(dòng)力系統(tǒng)上的突破，也是將效率最大化。代號(hào)L15B的地球夢(mèng)1.5L i-VTEC引擎是現(xiàn)今原廠量產(chǎn)車搭載的性能最強(qiáng)1.5L自吸引擎，最大動(dòng)力96kW(131PS)/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm。

　　本田認(rèn)清了小車對(duì)廣大用家真正的意義是什么，那就是有足夠的動(dòng)力，油耗量越低越好，排放越少越好，這些都是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的東西。但越是簡(jiǎn)單的東西，越是門學(xué)問(wèn)，也越難處理。三代飛度的演化，本田對(duì)于小車的理念從未有變化，那是十幾年前第一代飛度就定下了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)。

　　△ SPORT HYBRID i-DCD

 FIT HYBRID

 　　整個(gè)飛度與其衍生車型家族中，僅有在日本發(fā)售的車型才有混動(dòng)版。日版飛度混動(dòng)版搭載SPORT HYBRID i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，與雅閣的i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)不同，i-DCD是單電機(jī)。

　　i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)包括LEB型1.5L引擎，搭配H1型交流同步電動(dòng)機(jī)。前者最大功率為81kW(110PS)/6000rpm，峰值扭矩為134Nm/5000rpm；后者最大馬力為22kW(29.5PS)/1313-2000rpm，峰值扭矩為160Nm/0-1313rpm。傳動(dòng)匹配7速DCT變速箱。飛度HYBRID在日本JC08模式測(cè)試下油耗成績(jī)低至2.75L/100km。

◆ 二娃：三廂車

　　代表車型：鋒范/哥瑞/CITY/GRACE

　　鋒范/CITY/GRACE可以看作是同一款車，只不過(guò)因?yàn)槭圪u的市場(chǎng)不同而使用了不同的名字。

　　第一代和第二代CITY車型是兩廂車，可以看作是飛度的前輩。第三代CITY終于是三廂結(jié)構(gòu)了，該車是由本田泰國(guó)分部用第六代CIVIC平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的東南亞市場(chǎng)特供車。接下來(lái)就是我們熟悉的情節(jié)，CITY的第四代、第五代，到現(xiàn)款第六代，分別是基于第一代、第二代、第三代飛度開發(fā)出來(lái)的三廂車。

　　自從CITY變身成為飛度三廂版后就開始在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第四代CITY是思迪，然后自第五代CITY開始更名為鋒范，第六代CITY也沿用了這個(gè)名字。

　　◇ 新款CITY

　　第六代CITY的中期改款已經(jīng)在海外發(fā)布。新車前臉進(jìn)氣格柵采用粗壯的橫向鍍鉻裝飾和蜂窩塑料網(wǎng)搭配。據(jù)悉，新車全系標(biāo)配了LED日間行車燈，高配車型還可選擇全LED大燈。

　　新款CITY配備支持蘋果CarPlay和Android Auto的多媒體系統(tǒng)。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的鋒范全系標(biāo)配與新飛度同款的1.5L引擎；而東南亞版的CITY搭載的則是第二代飛度的1.5L引擎。

　　◇ 日版GRACE

　　值得注意的是，從第三代CITY變成東南亞特供車后，這款車再也沒(méi)有在日本生產(chǎn)過(guò)，只是零星有過(guò)從東南亞進(jìn)口日本的車型。緣由是日本人對(duì)三廂車沒(méi)有中國(guó)人鐘情。但從第六代CITY開始，日本終于再次出產(chǎn)這款飛度三廂版車型了。只不過(guò)因?yàn)楫?dāng)年在日本售賣的初代和二代CITY是兩廂車，新CITY實(shí)際上跟當(dāng)年的CITY已經(jīng)沒(méi)有關(guān)系了。為了區(qū)別開來(lái)，第六代CITY在日本更名為GRACE。

　　全球的CITY車型，都是沒(méi)有混動(dòng)版的。這個(gè)特權(quán)僅限日版CITY，也就是GRACE。

　　◇ 東風(fēng)本田哥瑞Greiz

　　與鋒范是根正苗紅的CITY不同，東風(fēng)本田哥瑞是基于第六代CITY重新設(shè)計(jì)打造出來(lái)專供中國(guó)市場(chǎng)的三廂車，內(nèi)部代號(hào)為2BW。

　　哥瑞的配置比國(guó)產(chǎn)鋒范更高，全系有示寬燈，高配車型近光燈有透鏡。尾部設(shè)計(jì)有層次感，尾燈組設(shè)計(jì)非常大氣，并采用貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常寬大，并采用了隱藏式排氣布局。

　　哥瑞內(nèi)飾與鋒范大同小異，硬質(zhì)塑料的中控臺(tái)還特意加上皮革裝飾提升質(zhì)感。動(dòng)力方面哥瑞與鋒范都是搭載地球夢(mèng)系列1.5L i-VTEC引擎，傳動(dòng)匹配5MT或CVT變速箱。