導(dǎo)讀：雖然2016在時光的流逝中慢慢離我們遠(yuǎn)去，但是在這個看似平常的一年中，多位車主與我們分享了他們的愛車故事，其中有辛酸也有幸福，也許痛并快樂著真的就是我們的車生活中不可缺少的一部分，今天，編輯為您整理了2016年車主訪談以及達人車生活的經(jīng)典文章，獨樂樂不如眾樂樂，讓我們一起走進他們的那段時光，感受那種似曾相識的真切故事吧！

●車主訪談篇

《家喻戶曉的老朋友 凱美瑞十周年車主訪談》

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　　文章導(dǎo)讀：豐田凱美瑞作為廣汽豐田的開山之作，自2006年銷售以來，凱美瑞不斷刷新著同級別車型眾多記錄，累計至今已經(jīng)銷售超過150萬輛。從2010年開始，豐田就在華推廣其引以為傲的混合動力技術(shù)，并且至今每代車型都未曾缺席。在凱美瑞十周年的活動中我們見到了凱美瑞雙擎的車主朋友們，他們因凱美瑞而相識成為朋友。不過讓我有些意外的是，這些車主包含“60后”到“90后”四個年齡段，卻沒有年齡的隔閡在溝通方面存在差異。相反，他們擁有著共同的談資，經(jīng)常在一起聚會探討用車和改車經(jīng)驗，對于凱美瑞雙擎的優(yōu)缺點也有著不同的體會。下面我們來看看他們中的一些人是怎么說的吧。

《斯柯達Yeti車主訪談 看理工男車主的選車觀》

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　　文章導(dǎo)讀：選車對于很多人來說都是頭等大事，也是一個不斷糾結(jié)和否定的過程。不過這項工程對于車主張先生來說就沒有太多糾結(jié)的地方，學(xué)理工出身的他對于車型參數(shù)和出身特別在意，也正是看重這兩點，他在車海中選擇了Yeti——這個讓他很滿意的決定。

《卡羅拉雙擎車主訪談 油耗低至4L/百公里》

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　　文章導(dǎo)讀：豐田的混合動力技術(shù)從普銳斯開始進入我們的視線，在雷克薩斯品牌中逐步鋪開應(yīng)用，終于在去年推出了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，價格更加親民，至此，混合動力車終于在我們的生活中開始普及起來了。而今天我們要訪問的這位車主，也是在關(guān)注豐田混合動力技術(shù)已久后，終于在卡羅拉雙擎身上實現(xiàn)自己首臺混合動力車的夢想，下面就來看看我們今天的主角和他愛車的故事。

《斯柯達昕動車主訪談 全程高能的愛車故事》

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　　文章導(dǎo)讀：在《選車晚9點》中，不少網(wǎng)友提出詢問斯柯達昕動的問題，主要還是關(guān)于質(zhì)量，動力，以及一些優(yōu)缺點。當(dāng)時因為小編沒有深入的體驗過昕動，所以并沒有給出明確答復(fù)。這不，剛好遇到一位昕動車主，于是小編想采訪一下這位車主對昕動這款車型的中肯評價。 

《福特福睿斯車主訪談 細(xì)節(jié)考慮的很周到》

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　　文章導(dǎo)讀：福特福睿斯自2014年12月上市至今已經(jīng)有2年的時間了，而在這兩年時間里福睿斯的銷量已經(jīng)突破了47萬臺，10、11月單月銷量均突破了3萬臺的關(guān)口，給力的銷量見證了福睿斯在同級車型中的競爭力，也讓大家看到了它的實力，不少準(zhǔn)車主也在持幣觀望。然而福睿斯車主是怎么評定、怎么看待福睿斯的呢？我們這次就邀請了一個剛購車大約3個月的新晉福睿斯車主進行了一個專訪，讓大家看看他是怎么評價福睿斯的。

《凱美瑞雙擎車主訪談 900萬車主的雙擎選擇》

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　　文章導(dǎo)讀：最近不插電式混合動力車型和小排量渦輪增壓車型在市場上“戰(zhàn)斗”得十分火熱，誰更省油更舒適的口水戰(zhàn)也越來越接近高潮。小編為了幫大家驗證一下不插電式混合動力汽車是否靠譜，特意邀請了兩位雙擎車主來進行一個獨特的訪談，看看他們?yōu)楹芜x擇雙擎，他們用的還爽嗎？

　　以上就是編輯為大家推薦的車主訪談大合集中的11個經(jīng)典車主故事，在你的生活中也許有著和他們一樣的喜怒哀樂，是吐槽？還是點個大大的贊？奧對了，記得告訴所有人你的車型，分享給更多的人，其實也是一種幸福。在這個辭舊迎新的日子里，祝各位2017一切順利！