Jeep全新指南者長(zhǎng)途體驗(yàn) 全新指南者高速、日常體驗(yàn)
作為Jeep品牌國(guó)產(chǎn)的第三款SUV,全新指南者無(wú)論是定價(jià)、還是“小大切”外觀都勾起了不少網(wǎng)友情懷之外的心動(dòng),但更關(guān)心這款全新SUV產(chǎn)品在家庭耐用性方面的表現(xiàn)。此次借著春節(jié)假期對(duì)全新指南路試裝車進(jìn)行了為期7天近2000km的駕駛體驗(yàn),其中包括高速和城區(qū)路況的日常使用,接下來(lái)與大家分享這款車在動(dòng)力、油耗、配置空間等方面“居家”體驗(yàn)。
體驗(yàn)讀圖模式 |
● 動(dòng)力表現(xiàn):更平順
本次試駕的全新指南者200T頂配版本搭載1.4T+7速DCT,這套動(dòng)力總成在自由俠已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)其性能,指南者比自由俠重100kg左右,動(dòng)力調(diào)校的參數(shù)更高,峰值扭矩來(lái)得更高,同時(shí)平順性得到了進(jìn)一步得到改善,滿足日常家用的基本需求不成問(wèn)題。
首先是起步,畢竟是1.4L排量,相對(duì)來(lái)說(shuō)有個(gè)渦輪介入的緩沖,低扭帶來(lái)的驚喜并不多,但由于峰值扭矩得早,變速箱的響應(yīng)比自由俠更積極些。這套動(dòng)力在菲翔、博悅轎車上表現(xiàn)比較直接,而到了自由俠、指南者這些SUV車型上,調(diào)校方面更注重平順性。
如果非得帶著5000轉(zhuǎn)的撕吼聲去起步,那感覺(jué)并不舒適,發(fā)動(dòng)機(jī)到3000轉(zhuǎn)后,能感覺(jué)到扭矩帶來(lái)的推背感,過(guò)渡到二擋、三擋的平順性令人滿意,不過(guò)些許的頓挫感還是有的。
在7檔巡航狀態(tài)下,100km/h的時(shí)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2千轉(zhuǎn)左右,相對(duì)省油的狀態(tài),持續(xù)給油的話變速箱的降擋表現(xiàn)積極,只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪聲會(huì)相對(duì)明顯些。
● 底盤(pán)懸掛 美系舒適感
幾天來(lái)體驗(yàn)較為深刻的還是全新指南者底盤(pán)的舒適性,尤其是高速狀態(tài)下對(duì)不平路面的過(guò)濾能力,帶著美系車特有的厚重舒適感。即使偶遇生硬的障礙物,帶來(lái)的顛簸也能有足夠的緩沖。而且在中高速過(guò)彎時(shí),指南者的車身狀態(tài)保持良好,高重心卻能兼顧到側(cè)傾的懸掛支撐,對(duì)于家用來(lái)說(shuō),增加了不少信心。
● 噪音表現(xiàn) 高速風(fēng)噪略大
全新指南者在怠速時(shí)及中低速時(shí),車內(nèi)的噪音并不明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做得比較到位。但到100km/h-120km/h時(shí)速時(shí),風(fēng)噪胎噪感覺(jué)很明顯,如果碰到有橫風(fēng)的路段,甚至能影響到車內(nèi)談話和音樂(lè)。
● 純高速路段油耗實(shí)測(cè):7L/100km
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