導讀：十年前，當自主品牌還停留在“汽車就是一個沙發(fā)+四個輪子”的階段時，價格實惠毛病多是它們的代名詞。但隨著近年來中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的老牌兒車企經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累和市場研究終于推出了符合國情的產(chǎn)品。吉利作為領頭羊當然在新能源方面毫無保留，那么繽越PHEV的問世便是一個強有力的佐證。

　　繽越PHEV的內(nèi)飾如同外觀，同樣年輕有活力，功能布局簡單明了。配備的高清液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏、GKUI吉客智能生態(tài)、360°高清全景影像、PM2.5高效凈化系統(tǒng)、三種顏色車內(nèi)氛圍燈、自動雨刷、全景天窗、L2級別的自動輔助駕駛、電子排擋桿等配置，也有助于增加車內(nèi)精致感，并且將燃油版車型上的手機槽換裝為PHEV車型專屬的駕駛模式切換按鍵，這也是觀感上唯一不同的地方。

　　吉利家族以前的“西湖拱橋”式的中控臺也換成了當下流行的懸浮式設計，而且這是一塊邊框極窄的“全面屏”，搭載的GUKI2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)在熟悉后也是非常流暢好用的，在實際體驗中要比原生的斑馬系統(tǒng)用起來上手難度低一些，更像是手機中的安卓系統(tǒng)，雖然不簡潔，但勝在功能全面。

　　因此次體驗時間過于緊張且沒有模特，所以空間展示方面只能用文字部分簡單概括一下，吉利繽越PHEV作為一款小型SUV，加入了電池組后并未對乘坐空間產(chǎn)生明顯的影響，編輯身高191cm在調(diào)整好前排座椅的駕駛姿勢后，后排依然能保留較大的活動空間，腿部空間兩指，頭部三指的表現(xiàn)用來形容一臺這個級別的車型我覺得是絕對的夸贊。

　　動力方面，吉利繽越PHEV搭載了一臺1.5TD發(fā)動機+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達190kW，綜合最大扭矩415N·m，百公里加速6.9s，這樣的數(shù)據(jù)在一臺小型SUV上已經(jīng)算是非常搶眼了，并且DCTH變速箱是將雙離合集成在電機換擋，從平順性的角度來講也上升了一個等級。

　　11.3 kWh三元鋰離子電池采用T形設計、布置于中通道和后排座椅下方，可以與車身良好匹配達到不影響車內(nèi)空間的效果。并且純電續(xù)航里程能夠達到62km，這也是目前市場上插電混動車型的主流續(xù)航表現(xiàn)，官方滿電百公里綜合油耗為1.4L。

　　在HEV模式下，繽越PHEV還可以根據(jù)車主的駕駛習慣智能調(diào)節(jié)電池的SOC平衡點，最終實現(xiàn)綜合節(jié)油0.7L/100KM的效果。搭載的智能地圖充電模式也會結合車載導航目前的擁堵情況，提前智能的預留合適的電量，提升擁堵路段的節(jié)能表現(xiàn)，如果你對燃油經(jīng)濟性非常在意的話，插電混動能夠在日常使用中為我們節(jié)約不少在汽車上經(jīng)濟的花銷。

　　隨著國內(nèi)汽車市場近些年日趨年輕的變化，90后購車群體的占比正在快速攀升，而今天我們體驗的吉利繽越PHEV也正是為年輕消費者而打造的，總體來講雖然定位小型SUV，但可以說吉利是一個很懂年輕消費者需求的車企。時尚的外觀、內(nèi)飾設計，豐富的科技配置，以及最重要的那臺1.5TD+7DCTH的動力總成，能很好地滿足年輕消費者躁動的內(nèi)心，同時性價比和燃油經(jīng)濟性在同級別中非常突出。繽越的產(chǎn)品力達到了同級別中很高的水平，也是你購車清單中不得不考慮的一款車型。