導讀：隨著人們消費水平的日益提高，消費者買車時考慮的因素已經(jīng)從一臺簡簡單單的代步車逐漸轉移到外觀時尚大氣、內(nèi)飾豪華、配置豐富以及科技感更強的方向去。由于長安歐尚一直以來給人們的形象就是商務氣息濃厚、設計以及用料較為普通，為了提升品牌形象吸引更多消費者的購買欲，長安歐尚推出了全新豪華品牌名為歐尚，并采用了全新設計的品牌LOGO標識。而COS1°則為新品牌下的首款車型，定位中型SUV，售價方面也比較親民。歐尚COS1°有一個中文名叫科賽，數(shù)學中COS1°≈0.99，數(shù)值無限接近于1，為求打造各方面都十分均衡完美的座駕而不斷努力。

　　本次試駕的歐尚COS1°搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴技術，最大功率達到了131千瓦/5500轉，最大扭矩為265牛米/1450-4500轉，數(shù)據(jù)上來看這臺1.5T發(fā)動機的輸出相當不錯。變速器方面，與發(fā)動機搭配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，未來還會提供手動擋車型。

　　歐尚COS1°的油門初段反應速度較為靈敏，輕點油門車身便會往前竄動。渦輪介入時的平順性不錯，沒有感到突兀。雖然發(fā)動機的最大扭矩能夠從1450轉一直延續(xù)到4500轉，但偏平順性的調(diào)教以及較大的車身重量，加速時沒有給人一種強勁的感覺，不過也比較符合它是一臺家庭城市SUV的定位。

　　來自愛信的6AT變速箱換擋平順性還是不錯的，升擋動作極小，只有在低速頻繁降擋時偶爾能夠感受到微弱的竄動。日常模式下，變速箱升擋比較積極，對燃油經(jīng)濟性有較大幫助。當切換到運動模式后，踩下油門時，變速箱的響應快了不少，能夠比較迅速地完成超車動作。

　　COS1°采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，調(diào)教偏向硬朗。濾震方面做得還可以，但快速通過一些起伏路面時，由于重心較高，車身還是有點晃動存在。懸掛的支撐性不錯，在一些急彎處車身的側傾不大，給人的信心較高。

　　歐尚COS1°雖然重心較高，但在高速時的穩(wěn)定性也沒有因此降低，給人不錯的穩(wěn)重感。

　　隔音方面，高速100以下時較小的感覺到外界的噪音，車速再往上升時，只有風噪有所增加。急加速時，當發(fā)動機轉速超過3500轉時才能聽到發(fā)動機艙傳來較大的噪音。

　　轉向方面并沒有給人留下比較深刻的印象，方向盤較為輕盈，車身反應較為柔和，符合家庭SUV的定位需要。

　　油耗方面，試駕全程約410公里，大部分為高速勻速行駛路段，剩余的是山路和部分擁堵路況，表顯平均油耗為6.7L/100km。以一臺中型SUV，新車沒過磨合期以及車上坐了4人的情況下，這個油耗還是值得放心的。

　　總結：歐尚COS1°擁有時尚年輕的外觀，豪華以及科技感強的內(nèi)飾，用料給力，配置方面也比較豐富。在時下流行的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念方面，歐尚COS1°做得也比較靠前，車機支持4G上網(wǎng)、語音控制車內(nèi)多種功能以外，還能通過手機APP控制車輛以及查看車況。新車提供5/6/7座合計四種座椅布局選擇，可以滿足不用消費者的需要。1.5T搭配愛信6速手自一體變速箱這套主流的動力總成表現(xiàn)能夠讓人滿意，日常使用足夠。如果能夠?qū)⒏嗯渲酶采w到其他車型上面的話，歐尚COS1°的綜合實力可以更強。