導(dǎo)讀：謳歌是一個(gè)很有想法的汽車品牌，甚至覺得有些偏執(zhí)，他們是絕對(duì)的技術(shù)控，尤其在調(diào)校方面贊不絕口，但也有人說他們太技術(shù)宅了。當(dāng)我們看到CDX這款緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品以國(guó)產(chǎn)身份出現(xiàn)并搭載1.5T動(dòng)力時(shí)，謳歌也再次證明了他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，而它也依舊保留著一貫的水準(zhǔn)，感覺這個(gè)路子，對(duì)了。

性能測(cè)試：

0-100km/h加速

　　CDX的8速雙離合變速器的高效在加速測(cè)試中得到體現(xiàn)，它在低擋位下的換擋速度相當(dāng)快，升擋過程中完全沒有浪費(fèi)時(shí)間，再有寬泛的扭矩區(qū)間，這個(gè)加速過程平順線性，動(dòng)力直線攀升，爆發(fā)力不錯(cuò)。最終我們測(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.86秒，幾乎與官方給出的7.9秒相同。這個(gè)成績(jī)達(dá)到了2.0T的水準(zhǔn)，甚至比GLA的2.0T還要好一些。

100km/h-0制動(dòng)

　　全力制動(dòng)下的車身姿態(tài)并沒有太大的變化，穩(wěn)定性不錯(cuò)，制動(dòng)踏板的力度和行程適中，從曲線圖上來看G值達(dá)到了優(yōu)秀，而38.92米的百公里制動(dòng)成績(jī)絕對(duì)是相當(dāng)具有說服力的。

結(jié)語(yǔ)：

　　我并不想討論CDX和繽智到底是不是一個(gè)平臺(tái)的，至少在試駕之后不會(huì)這么想，因?yàn)樗鼈冊(cè)隈{駛感受上完全不是一回事，謳歌產(chǎn)品的高級(jí)質(zhì)感在CDX上得到充分體現(xiàn)，就好比RAV4和NX的關(guān)系一樣，但值得一提的是謳歌比雷克薩斯的差異更為明顯。