途樂在越野圈中是佼佼者，無論是其原車就有這非常出色的越野性還是可靠性都有著非常好的口碑，除此之外，這一代Y62車型在電子化以及豪華方面的深耕也是讓人印象深刻的，它就是一臺穿著西裝去撒野都不會有任何違和的車型。

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● 快速了解2017款途樂

　　這一代代號為Y62的日產(chǎn)途樂在2011年正式引入中國大陸，即為2012款車型，當時的售價為139萬元，到了2016款的官方售價為79.8萬元，下降了超過40%，縱觀這么多的車型，這樣的現(xiàn)象還是極為罕見的，需要指出的是，途樂在國內(nèi)基本只有一個配置可選，因此不存在高低配置的問題，每個年款之間的配置基本是一致的，動力也基本一致。

　　當然，我并不是想探討這究竟是成本的降低還是銷售策略的調(diào)整，但即便是在這個月初經(jīng)過調(diào)整，官方指導價格從原來的83.80萬元上漲至89.80萬元之后，這臺全尺寸的SUV可以堪稱用性價比來形容 。我們可以用它的老對手進行對比，與其售價最為接近的是2016款蘭德酷路澤  4.0L 自動VX-R，這臺采用V6 4.0L發(fā)動機的車型官方指導價已經(jīng)達到了85.80萬。

　　這可以還要考慮到途樂的5.6L排量需要向國家付出40%的汽車消費稅，這也讓對手蘭德酷路澤V8 4.6L車型的官方起步售價奔著103.50萬去了，并且途樂是進口的身份還需要付關(guān)稅等，所以89.80萬元的售價都快符合我們的《這不科學》欄目的話題了。

　　在玩越野車的這一圈子里，由于一汽豐田的蘭德酷路澤已經(jīng)正式停產(chǎn)了，只能購買平行進口的車型，而途樂也正由于極大的性價比，銷量勢頭還真挺猛的，當然數(shù)量是基于它這一定位級別的SUV而言。