測試廣汽謳歌TLX-L 極限性能測試
導讀:而今天呢,我們測試的廣汽謳歌TLX-L車型就與DC頗有些相似,二者都是不跟隨主義者,利用僅屬于本品牌的獨特魅力,化身為“攪局者”,去搶奪目前炙手可熱的豪華中型車市場份額。
●加速表現(xiàn)
全新TLX-L采用前置前驅(qū)架構(gòu),在關閉ESP系統(tǒng),憋轉(zhuǎn)速起步時,前輪會有短暫的打滑,但很快就能恢復抓地力,隨后就是平順且持續(xù)的加速,最終加速成績?yōu)?.06秒。雖然成績不及對手的2.0T,但加速中變速箱換擋速度非???,有著很好的動力銜接。
加速數(shù)據(jù)同比競爭對手的2.0T發(fā)動機,確實有一些不盡人意,不過這都是意料之中的結(jié)果,不過好在變速箱出色的傳動效率,能迅速換擋,讓動力銜接更加直接。
●制動表現(xiàn)
全力剎車時,得益于支撐性強的懸掛,車頭/駕駛室表現(xiàn)較平穩(wěn),沒有多余的橫向擺動。不過剎車踏板行程很短且偏硬,需要較大力踩下去,最終測試成績39.90米,表現(xiàn)較為一般。
剎車成績,較同級別對手來看,相差不大,都存在同級別良好范圍內(nèi),不過全新TLX-L在整個剎車動態(tài)中,整體表現(xiàn)很平穩(wěn),并沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象。
●油耗表現(xiàn)
油耗測試的總行駛里程是175km,行駛路段包含了擁堵市區(qū)路段、高速公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)國道,全程平均車速35km/h,在開26°空調(diào)的狀態(tài)下,最終實測的油耗是7.55L/100km,雖然加速成績不及對手,但油耗表現(xiàn)則大大的扳回一局,能實現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟性。
●隔音表現(xiàn)
在開過TLX-L之后,我發(fā)現(xiàn)之前說本田沒有NVH工程師的車主只是因為你不夠錢買謳歌,TLX-L的總工程師Mark Pafumi就是做NVH出身的,新車從路面?zhèn)鲗У阶摰恼饎印⒃胍?,到發(fā)動機本體在大部分轉(zhuǎn)速下的噪聲,都控制的非常小。TLX-L的靜溢性已經(jīng)不輸同級的德系對手。要注意的是低配/高配車型的車門隔音玻璃用料不同,所以靜溢性會有些許差異。
經(jīng)過全面測試TLX-L后,我對謳歌這個品牌有了很大的改觀,甚至超出了我的預期。盡管這輛車已經(jīng)上市1年,但其OK的顏值,順手的駕駛體驗以及舒適的乘坐質(zhì)感依然能勾起我對他的駕駛欲望,再加上現(xiàn)在經(jīng)銷商較大的優(yōu)惠,其競爭力還是相當不錯的,個人來說:“值得買”。
說了這么多優(yōu)點,咱們再來說說缺點。雖然全新TLX-L沒有太大的硬傷,但是其內(nèi)飾整體設計相對于競爭對手,還是有些過于保守;除此之外,雙離合變速箱的頓挫/抖動天性依然存在,不過較高的傳動效率能帶給我更好的燃油經(jīng)濟性,也算彌補了這個缺點,畢竟魚和熊掌不可兼得。
適應人群:
經(jīng)鑒定,喜好中型車,日常駕駛較為佛系,但偶爾也想撒撒歡,對配置有一定需求,而又不想隨大流去購買滿大街的品牌的一群人推薦購買全新TLX-L。
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