這周最火的車是誰？我想周一上市的國產(chǎn)寶馬1系三廂版當仁不讓了，從上市新聞到新車體驗，文章下全是烏泱泱的討論，論壇里也是人聲鼎沸。或許這種熱鬧也反應出來目前車市的一種新態(tài)勢，傳統(tǒng)的覺得買車就是越大越好，大才有面子的時代已經(jīng)過去了。在這個年輕人消費講究“輕奢”，購物更認品牌的時代，一臺小尺寸低門檻的豪華品牌轎車比同價位的三廂中級車更吸引年輕人。在這個20萬就能開上奔馳寶馬奧迪的年代，或許兒時的夢想并沒有那么難實現(xiàn)。今天我們就為大家介紹目前市面上三大豪華品牌中最入門的三廂轎車，讓大家看看這豪門的門檻，其實也并不是你想象的那么高。

● 華晨寶馬1系
售價：20.48-31.98萬

　　華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國市場設計的，也就是說，它并非那款進口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會認為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設計師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因為，UKL是寶馬最新的平臺，所以，基于這個平臺上研發(fā)的車型素質(zhì)不會差。這個概念和大眾那些“自主”車型比如寶來、朗逸是完全不同的。用對以往寶馬的態(tài)度來看這款1系三廂版話，它仍然不會讓你失望。

- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風格

　　由于是重新設計的車型，所以在車身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒有兩廂車硬加個尾巴的那種突兀感。整體的車側線條和3系很相近，上挑的腰線運動氣質(zhì)很濃。車頭的線條還是保持了1系的那種圓潤感，侵略性不強，不會因為運動的定位而看起來很兇，更符合大眾審美。

- 內(nèi)飾：用料細節(jié)講究 科技配置水平高

　　寶馬的內(nèi)飾豪華感營造并不是強項，在這款入門級車型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個內(nèi)飾質(zhì)感并不會顯得廉價，即使是入門車型也保持了不錯的水準。

- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋

　　車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車型的高度為1448mm，全系的軸距長度均是2670mm。與競品車型奧迪A3的三廂車型相比，除了長度不及對手外，其余尺寸均優(yōu)于對手?？臻g表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯。

- 動力：1.5T/2.0T動力上身 采用愛信變速箱

　　動力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動機。其中1.5T三缸發(fā)動機放置在中配及低配車型上，2.0T低功率發(fā)動機是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動機則是頂配的專屬。全系發(fā)動機均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術，從主打的1.5T小排量發(fā)動機可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過該發(fā)動機的表現(xiàn)可圈可點，滿足家用絕對是綽綽有余。

　　小結：豪華品牌的緊湊級三廂車以奧迪A3開局，保持CLA跟進后由于其進口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說正式在這個細分市場形成了兩強對抗的局面。作為在新平臺開發(fā)出來的中國特供車型，這臺寶馬1系三廂版無論是設計、尺寸、配置、動力總成上都可以看到對中國消費者喜好的定制化滿足，三廂造型對國人來說更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟性，前驅(qū)設置拉低售價門檻?？梢哉f，華晨寶馬1系的到來，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬級的豪華品牌市場多了一個不可忽視的備選項。