相信很多買車的朋友都知道菲亞特和廣汽菲亞特，因?yàn)橛袕V汽所以以為這是個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，但其實(shí)這兩家是兩個(gè)牌子，但又存在聯(lián)系。有人問菲亞特菲躍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是進(jìn)口的么？它是進(jìn)口的。那這兩個(gè)到底有什么區(qū)別有什么聯(lián)系呢？

一、南京菲亞特——菲亞特打入中國(guó)的第一個(gè)公司

早在1999年，菲亞特與當(dāng)時(shí)的南京汽車成立了合資公司——南京菲亞特，隨后推出派力奧（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、西耶那（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、周末風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

看著車型挺多的，但實(shí)際上西耶那是派力奧的三廂版，周末風(fēng)是派力奧的旅行版，本質(zhì)上這三款車并沒有太大的區(qū)別。且在那個(gè)年代，兩廂車和旅行車并不能受到國(guó)人的喜歡，因此走量車型只有西耶那。。

二、業(yè)績(jī)慘淡，遺憾退場(chǎng)

后來，南京菲亞特還推出了一款名為“派朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的三廂小轎車，該車出自南京菲亞特中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙方共同組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)所推出的新車，看來造中國(guó)特供車這事，菲亞特算的上是前輩了。

不過派朗之后，南京菲亞特再無(wú)新車，老舊的技術(shù)加上可選的車型不多，這最終成為了菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)火索。在2007年，南京菲亞特成立的第8個(gè)年頭后，其正式宣布解散。

三、廣汽菲亞特——菲亞特卷土重來

菲亞特退出中國(guó)沒多久，中國(guó)就成為世界第一大汽車市場(chǎng)，菲亞特作為世界十大汽車公司之一，這塊蛋糕是不允許都被其他人搶走的。

于是他們?cè)?010年重新進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，并找到了當(dāng)時(shí)如日中天的廣汽，成立了全新的合資公司——廣汽菲亞特。而菲躍是菲亞特本公司制造，所以菲亞特菲躍是進(jìn)口的么？答案是肯定的。

四、重走老路？未來堪憂

廣汽菲亞特推出的首款產(chǎn)品是一款緊湊型三廂車，名為菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），該車因神似瑪莎拉蒂，一亮相就引來了人們的關(guān)注。另外，該車十分注重品質(zhì)的宣傳，我記得當(dāng)時(shí)的4S店里都會(huì)擺放著零件供應(yīng)商

是來自哪個(gè)大廠的展板。

靠著以上兩點(diǎn)，菲翔的銷量還算不錯(cuò)。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)未來在國(guó)內(nèi)主推的品牌是jeep

，不過該品牌國(guó)內(nèi)車型一直也是質(zhì)量問題不斷，希望廠家能重視起來，否則很可能和菲亞特走上同樣的道路。

菲亞特菲躍是進(jìn)口的么，是，但是菲亞特作為進(jìn)口車并沒有賣出自己在歐洲的銷量，如此慘淡的銷量希望菲亞特可以做出改革，早日走出低谷。