首先，從外觀來看，方程豹的方盒子設(shè)計很搶眼，前大燈組與車身搭配協(xié)調(diào)，側(cè)邊線條充滿力量感，輪眉和底盤的黑色硬板點綴，加上全尺寸“大書包”和側(cè)開尾門，越野范兒十足。而且還有像瓦特納冰原藍這樣的年輕配色可選。

在動力和能耗方面，它的 DMO 插混系統(tǒng)表現(xiàn)出色。市內(nèi)通勤可用純電，長途不依賴充電樁，滿電表顯里程 120km，充電速度快，從 1%充至 100%只需 34 分鐘。能耗方面，在擁堵的城區(qū)道路，綜合油耗 9.8L/100km，相比傳統(tǒng)越野車優(yōu)勢明顯。

駕駛體驗上，更寬大高挑的車體讓駕駛位視野好，但視覺盲區(qū)較大，新手適應(yīng)起來有壓力。而且車身較高，進限高 2 米的車庫得小心。它的方向盤虛位大，不太適合激烈駕駛，不過電驅(qū)的平順性和靜謐性不錯，時速 120 公里時座艙仍較安靜。多種駕駛模式能應(yīng)對極端場景。

舒適性配置上，座椅通風(fēng)按摩加熱都有，座椅軟硬適中支撐性好，舒適性超過很多硬派車型。

車機方面，中島布置了大量實體按鍵，常用功能都能快速操作。科技感也不缺，中控屏副駕屏等配置齊全。但中控屏有些小瑕疵，比如黑邊不統(tǒng)一、亮度不夠等。車機系統(tǒng)功能性滿足日常使用，只是存在掉幀和動畫缺失，人機對話不夠人性化。

輔助駕駛功能中，自適應(yīng)巡航體驗不錯，提速跟車和制動處理線性。但變道輔助和跟車比較保守，容易被其他車輛鉆空子。

總體來說，方程豹在哈薩克斯坦給人的體驗是，外觀個性吸睛，動力能耗平衡，駕駛和舒適各有特點，車機和輔助駕駛還有提升空間。但對于多數(shù)追求個性和舒適，越野需求不高的用戶來說，已經(jīng)是不錯的選擇。