不用追根溯源，看到哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就能明白它是一臺H6的事實(shí)，但是設(shè)計確實(shí)采用了新的風(fēng)格，如此做法的原因就是全新哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的走高，起步價格達(dá)到了11萬，所以哈弗需要有一款車型繼續(xù)穩(wěn)固十萬以內(nèi)的市場，而這個車型非哈弗H6莫屬，結(jié)果就是在老款H6的基礎(chǔ)上衍生出了哈弗M6，

那么，哈弗M6懸掛怎么樣，哈弗M6懸掛測試效果？下面聽小編為你來解說。

哈弗M6懸掛很不錯，麥弗遜式獨(dú)立懸架和后懸架，雙橫臂式獨(dú)立懸架，這樣的懸架結(jié)構(gòu)和H6是一樣的，H6的市場表現(xiàn)大家有目共睹，這也是同級車型里常見的底盤結(jié)構(gòu)，有著不錯的駕駛駕駛體驗(yàn)。

實(shí)際試駕中，并沒有遇到太極端的路況，一些細(xì)小的顛簸其能有效過濾，總體感覺舒適性表現(xiàn)尚可。底盤調(diào)校得相對偏硬一點(diǎn)，其次是這樣的設(shè)計在高速行駛時，車身會更穩(wěn)一些。主要是車型尺寸略大，需要更好的支撐。

在測試時當(dāng)全力踩下剎車之后由于重心大幅向前軸轉(zhuǎn)移，而后避震與彈簧的匹配還不夠細(xì)膩，讓哈弗M6的車尾出現(xiàn)了一些浮動感。ABS的介入也略有粗暴，影響了車身的平衡。但好在沒有對剎車距離產(chǎn)生明顯影響。