哥瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為東風(fēng)本田入門級(jí)別車型，正是東風(fēng)本田這支隊(duì)伍中的一名年輕的球員。哥瑞是東風(fēng)Honda即將推出的首款緊湊型三廂轎車，由于面向的是更加年輕的80、90后消費(fèi)群體，因此在定價(jià)上也偏向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而哥瑞的推出也可以豐富東風(fēng)Honda的產(chǎn)品線，讓不同需求的消費(fèi)者都能夠?qū)ふ业阶詈线m的座駕。

本田哥瑞輪胎型號(hào)規(guī)格是：185/60 R15；哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；對(duì)一款輪胎優(yōu)劣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不僅僅是安全可靠、結(jié)實(shí)耐用，而是在舒適、性能的基礎(chǔ)之上更需要它節(jié)能、省油。看到鄧祿普ENASAVE EC300名字和胎側(cè)的綠葉案，就能和節(jié)能、環(huán)保聯(lián)系起來。“ENASAVE”是由“Energysave”( 節(jié)能) 和“Naturesave”( 環(huán)保) 的英文字母融合而來。

本田哥瑞采用的鄧祿普ENASAVE EC300既然主打節(jié)能環(huán)保，那么油耗測試自然是重頭戲。測試前首先需要說明的是，輪胎的整體發(fā)熱與滾動(dòng)阻力增加有關(guān)，那么只要控制了多余的發(fā)熱量也就相應(yīng)地減少了滾動(dòng)阻力，這樣就能很好地做到節(jié)能省油的效果。EC300+ 的橡膠配方采用全新的低油耗高分子材料和全新低油耗胎側(cè)橡膠，從分子結(jié)構(gòu)的角度抑制物質(zhì)間多余的運(yùn)動(dòng)量，大幅減少了胎面和胎側(cè)的能量損耗，有效減少輪胎滾動(dòng)的阻力從而降低油耗，減少二氧化碳排放。根據(jù)鄧祿普官方測得的數(shù)據(jù)可知，EC300+ 的滾動(dòng)阻力系數(shù)已經(jīng)相比一般同級(jí)別輪胎（鄧祿普經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品）產(chǎn)品低了16%。

本田哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；價(jià)格約在500元一條；EC300+ 通過采用全新開發(fā)的非對(duì)稱花紋、合理優(yōu)化的花紋的剛性分布、全新高剛性帶束層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性。在繞樁測試中，EC300+ 的抓地力保證了車輛能以原廠胎相同的速度通過樁筒，表明了EC300+ 并沒有降低滾阻而喪失抓地力。新的排水組合溝槽，為輪胎表面提供了吸收和排水空間，保證了雨天在濕地上更好的抓地力，同時(shí)新型花紋也確保了優(yōu)異的濕地制動(dòng)性能。

EC300+ 上采用了新一代低噪音輪胎花紋，通過最新噪音模擬演示系統(tǒng)開發(fā)，能使胎噪得到有效控制。哥瑞在更換EC300+ 輪胎之后，可以說和原廠靜謐的表現(xiàn)沒有什么差別，噪聲儀的測試數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)，80 km/h 滑行時(shí)的噪聲僅為60.1 dB，可以算是優(yōu)秀了。

本田哥瑞跑高速總體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，本田哥瑞跑高速NVH控制得一般般，畢竟本田的NVH整體控制得都不是很好；哥瑞車身跑高速時(shí)不會(huì)有什么搖晃的感覺，給人的感覺很穩(wěn)當(dāng)。

本田哥瑞在高速上行駛，一定要控制好車速，不能跑的過快，一來是避免超速被抓拍，二來避免新車磨合不良，導(dǎo)致車零件受損。過快的車速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長，造成機(jī)件磨損加劇。

本田哥瑞在高速公路上開車，確實(shí)要比在城區(qū)內(nèi)開車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應(yīng)變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時(shí)，也隱藏著很多危險(xiǎn)，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手稍有不慎，很容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習(xí)慣，遠(yuǎn)離本文提到的駕駛惡習(xí)，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

本田哥瑞 1.5L 自動(dòng)豪華版的0-100公里加速時(shí)間為10.8秒；本田哥瑞手動(dòng)擋的測試方式基本很單一，就是吊轉(zhuǎn)速起步。具體做法是：

先原地停定，踩下離合，然后踩油門吊高轉(zhuǎn)速（4000-6000轉(zhuǎn)），猛抬離合，深踩油門。

這樣起步，是借助發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的較大扭矩，實(shí)現(xiàn)更有力的起步。除了吊高轉(zhuǎn)速很重要，熟練的油離配合操作也是關(guān)鍵——因?yàn)闋恳π?，起步?dòng)力不夠，無法做到最快；牽引力過大，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)空轉(zhuǎn)打滑，也快不起來。通過精準(zhǔn)的油離配合，讓驅(qū)動(dòng)輪在抓地力和打滑之間取得一個(gè)最佳平衡，目標(biāo)是獲得最大的起步牽引力。起步之后，一直盡油把轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，再快速換擋，繼續(xù)盡油，直到破百。

本田哥瑞自動(dòng)擋起步加速換擋都是自動(dòng)的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉(zhuǎn)速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時(shí)車還是靜止不動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來后，快速松開剎車，同時(shí)油門到底，變速箱就會(huì)以一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速接合動(dòng)力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績，很大程度視乎動(dòng)力系統(tǒng)的特性——要反反復(fù)復(fù)去找一個(gè)最佳的“憋”轉(zhuǎn)速幅度。而這主要是由動(dòng)力系統(tǒng)的保護(hù)程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉(zhuǎn)甚至更高，有些則出于自我保護(hù)，只能“憋”到2000轉(zhuǎn)甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉(zhuǎn)速高于怠速，就算是“憋”轉(zhuǎn)速起步了。“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作，本身并沒有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復(fù)多次進(jìn)行，而且有些車的變速箱有“脾氣”（工作不穩(wěn)定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績可能都不一樣。

本田哥瑞空氣濾芯更換及安裝步驟：

1、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，確認(rèn)空氣濾清器的位置。

2、輕輕掰開兩個(gè)固定盒蓋的卡扣，即可將整個(gè)空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會(huì)在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

3、掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

4、裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞行駛1萬公里或者半年左右更換一次空氣濾芯，在霧霾或柳絮比較嚴(yán)重的情況下用車，最好是3個(gè)月更換一次空氣濾芯。

如果超出更換周期，本田哥瑞空氣濾芯過濾性能變差，空氣中的顆粒污染物直接進(jìn)入本田哥瑞氣缸，容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加，長期如此會(huì)縮短本田哥瑞發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。