別克Envision（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中文名為“昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，作為通用汽車全球全新一代戰(zhàn)略車型，別克昂科威外形設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計(jì)精髓。

別克昂科威2.0t工信部給出的油耗如下：

不過(guò)工信部油耗與實(shí)際油耗有差異，都會(huì)高出一些。工信部測(cè)試油耗的的車輛，基本都是過(guò)了3000公里磨合期的車。而測(cè)試的方式也很多種，有臺(tái)架測(cè)試，實(shí)際道路測(cè)試等，而工信部所采用的測(cè)試方式，就是臺(tái)架測(cè)試，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是放在一個(gè)測(cè)試機(jī)器上，通過(guò)各種路況，車速，換擋等等情況模擬去測(cè)試，最后通過(guò)測(cè)量碳排放，利用碳平衡的方法來(lái)測(cè)量油耗。所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工信部的測(cè)試過(guò)程，是很流暢的，是非常極致的理想工況模擬，類似你上高速前清零了，然后直接上高速，開(kāi)著巡航的瞬間油耗，在加上工信部的測(cè)試中，并沒(méi)有計(jì)算到風(fēng)阻，各種突發(fā)的情況，加上個(gè)人的駕駛習(xí)慣，而三種都會(huì)讓油耗產(chǎn)生一定的變化，特別是個(gè)人的駕駛習(xí)慣。

別克昂科威油耗如下：

別克昂科威油耗表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。昂科威在動(dòng)力的表現(xiàn)上讓人滿意，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓體重達(dá)到1.8噸的大家伙行動(dòng)起來(lái)相當(dāng)輕盈。昂科威強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過(guò)由于定位不同，這臺(tái)暴躁的機(jī)器在別克調(diào)教下已經(jīng)變得相當(dāng)聽(tīng)話。當(dāng)然如此漂亮的數(shù)據(jù)絕不是拿來(lái)看的，如果你想一探究竟的話可要做好準(zhǔn)備。

別克昂科威1.5t油耗20T首度搭載通用全球最新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族中性能最強(qiáng)的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4C4400rpm最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器。這一全新的動(dòng)力總成讓昂科威擁有好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合最低油耗僅需6.6升。同時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有一系列靜音技術(shù)，試駕過(guò)程中可以明顯感到音量較輕。值得一提的是與28T車型不同，20T車型搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用92號(hào)汽油，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DCG雙離合變速箱能否拉得動(dòng)一款中級(jí)SUV，相信著是很多朋友的疑問(wèn)。在搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，昂科威20T的動(dòng)力性能并沒(méi)有明顯見(jiàn)過(guò)。在實(shí)際駕駛時(shí)，該車的油門響應(yīng)依然十分積極，1700轉(zhuǎn)之后會(huì)明顯感覺(jué)到渦輪介入，250Nm扭矩激發(fā)的提速也愈發(fā)明顯，推背感也隨之即來(lái)。不僅是起步階段，后半段還是能感覺(jué)昂科威20T明顯的加速感。

別克昂科威官方給出數(shù)據(jù)：20T首度搭載通用全球最新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族中性能最強(qiáng)的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4C4400rpm最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器。這一全新的動(dòng)力總成讓昂科威擁有好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合最低油耗僅需6.6升。同時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有一系列靜音技術(shù)，試駕過(guò)程中可以明顯感到音量較輕。值得一提的是與28T車型不同，20T車型搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用92號(hào)汽油，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

別克昂科威油耗的測(cè)試方法有多種。

    其中常用的兩種是等速百公里油耗和循環(huán)工況油耗。  

    等速百公里油耗的測(cè)試方法是，汽車在平坦硬實(shí)的路面上掛最高檔以不同車速等速行駛規(guī)定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。

    循環(huán)油耗的測(cè)試方法是，在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速三種工況行駛，有些試驗(yàn)規(guī)范還要求包括起動(dòng)和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。

    大家購(gòu)車后，常可以看到每百公里實(shí)際油耗與在經(jīng)銷店拿到的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或者宣傳資料上相差比較大，往往實(shí)際油耗比廠家宣稱的油耗大許多。

    廠家公布的油耗參數(shù)往往是以一定的特定速度（例如公里小時(shí)）下測(cè)試的等速油耗，它與隨機(jī)性極大的實(shí)際用車環(huán)境相距很大。

    因此，由于車輛使用環(huán)境不同，實(shí)際用車油耗與廠家公布的油耗差別大是不奇怪的。

    但是，由于影響汽車實(shí)際油耗的因素很多，不單是發(fā)動(dòng)機(jī)，還涉及到變速器、傳動(dòng)、車輪、車型、駕駛技術(shù)及道路狀況，各人使用汽車的情況不同，因此，任何測(cè)試的油耗數(shù)據(jù)，都不能夠百分之百反映了消費(fèi)者買車之后的實(shí)際油耗。