如今國產(chǎn)汽車早已不是那個(gè)一提到國產(chǎn)兩個(gè)字就代表質(zhì)量不行的年代了，從滿大街跑的國產(chǎn)車就可以看出國產(chǎn)車還是很受人歡迎的，而且性價(jià)比高。長(zhǎng)城哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年一亮相就因?yàn)楹屠洗蟾?a target="_blank" class="cmsLink">h6相似的外觀而引起了關(guān)注，那么長(zhǎng)城哈弗h4質(zhì)量怎么樣？還是來聽聽試駕者的感受吧。

長(zhǎng)城哈弗H4質(zhì)量怎么樣我們來試駕感受一下，我試駕的這款哈弗H4搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其生產(chǎn)平臺(tái)從原來EG平臺(tái)升級(jí)為EB平臺(tái)，而改換平臺(tái)后的效果還是比較明顯的，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力169匹，峰值扭矩達(dá)到285牛米，性能比老款要有所提升，油耗也有所降低。在這里插一句，在我要在打開前機(jī)艙蓋，拍一下發(fā)動(dòng)機(jī)照片時(shí)，我差點(diǎn)沒找到打開前機(jī)艙蓋的鍵，這里大家要注意一下，它的位置是在放左腳位置的旁邊。當(dāng)然打開前機(jī)艙蓋后，發(fā)現(xiàn)是用液壓頂桿的，這說明哈弗H4用料還真是厚道。

它的起步也是比較迅猛的。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，換擋反應(yīng)比較靈敏，而且平順性也比較不錯(cuò)，在同級(jí)表現(xiàn)中，屬于領(lǐng)先水平。

這款車搭配了3種運(yùn)動(dòng)模式，分別是普通、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。我分別試了一下，普通和經(jīng)濟(jì)，在駕駛時(shí)，駕駛感受相差不大，前3擋基本在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以換擋，相對(duì)來說，在換擋時(shí)，能感覺到變化，當(dāng)然變化不是特別明顯，3擋以后的換擋，基本維持在1700轉(zhuǎn)左右。3擋變換到7七檔時(shí)，如果你不看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的話，幾乎感覺不到換擋。在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，換擋有延遲，前三擋換擋時(shí)機(jī)基本維持在2500轉(zhuǎn)，而后的檔位變換基本是在2000轉(zhuǎn)一下。

長(zhǎng)城哈弗H4質(zhì)量怎么樣？在國產(chǎn)品牌中長(zhǎng)城哈弗的知名度可以說非常大了，質(zhì)量也有保證。而且自主品牌的動(dòng)力系統(tǒng)也獲得了中國心年度十佳以及世界十佳變速器的稱號(hào)，應(yīng)該說哈弗H4在同一級(jí)別的車型中各方面都屬于佼佼者。