從坦途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到F-150，再到D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這兩年有越來(lái)越多的人喜歡皮卡了，皮卡在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越脫離工具用車而擁有了一批玩家“擁躉”。當(dāng)然，不是所有的人都會(huì)去消費(fèi)一臺(tái)坦途或F-150，所以，在20萬(wàn)元以內(nèi)的“平民”區(qū)間，D-MAX是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的適合用來(lái)“玩兒”的皮卡。由于D-MAX和mu-X都是柴油車型，為了盡快滿足市場(chǎng)需求，這兩款車型相繼推出了國(guó)五版車型，同時(shí)也是市場(chǎng)上最先推出的滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的兩款柴油車型。我們這次就試它倆。

　　下面來(lái)說(shuō)說(shuō)mu-X，兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)太大區(qū)別，不同的是D-MAX開(kāi)起來(lái)稍微輕一點(diǎn)，但總體差異不大。包括坐姿、視野、噪音都沒(méi)太大區(qū)別。區(qū)別就是底盤。

　　相比起來(lái)，mu-X的懸掛比D-MAX要軟得多了，所以，日常駕駛時(shí)mu-X的舒適性更好，這也是硬派SUV和皮卡的主要區(qū)別，也是避震形式?jīng)Q定的。當(dāng)然，mu-X也是一款硬派SUV，所以舒適性也是相對(duì)的，和城市SUV相比還是不同的。

　　mu-X的底盤更舒適，但懸掛行程很長(zhǎng)，這是作為一款硬派SUV的主要特點(diǎn)。長(zhǎng)行程的避震能夠吸收很多坑洼的顛簸，“大梁”也能保證車身最小幅度的晃動(dòng)。所以，它能在非鋪裝路面上高速行駛，這是城市SUV不具備的。

　　和D-MAX相比，mu-X由于懸掛偏軟，所以遇到大坑洼時(shí)抗沖擊性就不如D-MAX了。當(dāng)然，這也是以越野的方式來(lái)對(duì)比。對(duì)于跑跑西藏這種自駕游來(lái)說(shuō)足夠了，畢竟，這臺(tái)非承載式車身的mu-X在爛路跑起來(lái)的水平一點(diǎn)不比普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差。

　　在抵達(dá)塔城后，我們有幸見(jiàn)到了D-MAX和mu-X參加環(huán)塔的賽車。由于五十鈴參加的是量產(chǎn)組，所以，基本就是以廠車的標(biāo)準(zhǔn)參賽的。這個(gè)組別的賽車都只是根據(jù)中汽聯(lián)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一些基礎(chǔ)改裝。比如防滾架、座椅、安全帶以及防爆油箱等，與行走系統(tǒng)有關(guān)的改裝只有避震器和輪胎。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有參考意義的。

　　輪胎采用了贊助商朝陽(yáng)輪胎，就是普通的AT胎，這款胎的型號(hào)是SL369，最多是加厚款，并不是夸張的大花紋泥地胎，所以，想改裝的網(wǎng)友可以參考一下，改裝輪胎時(shí)一不小心就掉進(jìn)裝逼的坑里去追求夸張的大花紋效果。其實(shí)你看看，就連環(huán)塔也只是采用了常規(guī)的AT胎而已。當(dāng)然了，玩泥漿和攀爬的除外。

　　動(dòng)力上只是對(duì)電腦有一些調(diào)整，動(dòng)力變化不大，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付環(huán)塔足夠了。底盤更換了避震器并進(jìn)行了升高，這是為了應(yīng)付環(huán)塔惡劣的路面環(huán)境，面對(duì)坑洼和飛躍不至于傷到車身，所以在試乘時(shí)的幾次飛躍都能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于民用車來(lái)說(shuō)，改裝避震是很有必要的，而輪胎方面，原廠的245/70 R16規(guī)格從扁平比來(lái)說(shuō)足夠了，固鉑的輪胎也不錯(cuò)，肯定比朝陽(yáng)的好，最多原廠胎用廢之后把ATS換成AT3也就是了。

　　所以，這次試駕從量產(chǎn)車到環(huán)塔賽車是一個(gè)過(guò)渡體驗(yàn)，這種體驗(yàn)的效果是真實(shí)可操作的，而并不像無(wú)限改裝組那樣玄幻。大家如果對(duì)D-MAX或mu-X感興趣的話不妨關(guān)注一下環(huán)塔，對(duì)我們了解這兩款車的性能也是有幫助的。而且，今年五十鈴車隊(duì)的車手還是來(lái)自于盧寧軍的隊(duì)伍。

　　這兩款車其實(shí)并不是太合適作為唯一的家用車，因?yàn)?，從舒適性配置來(lái)看確實(shí)太低了，和市場(chǎng)上主流的SUV來(lái)比有不小的差距，甚至在工藝水平上也不像這個(gè)年代的水準(zhǔn)，如果作為家用車使用你會(huì)覺(jué)得回到了十年前。這是江西五十鈴和ISUZU都需要努力的地方。再加上這兩款車都是柴油和非承載式車身結(jié)構(gòu)。所以，決定了它們的受眾群體并不是大眾化的，而是那些喜歡越野或者自駕的人群。

　　D-MAX和mu-X如何選擇呢?除了工具用車，D-MAX適合更純粹的以越野為主的用戶。三個(gè)方面，一是鋼板彈簧的車身結(jié)構(gòu)更適合大強(qiáng)度的越野;二是裝載能力強(qiáng)，這對(duì)于露營(yíng)者來(lái)說(shuō)很重要;三是便宜，同是手動(dòng)四驅(qū)版，D-MAX比mu-X便宜7.5萬(wàn)元，這價(jià)錢足夠你改裝大尺寸輪胎和升高底盤了。所以，從越野愛(ài)好者的角度來(lái)說(shuō)D-MAX更合適。而mu-X呢，它更適合相對(duì)沒(méi)那么“野”的玩家，適合一些穿越類的自駕游，畢竟也是硬派SUV，它可能不像D-MAX那樣有必要拿去改裝，或者去跑比賽和做越野項(xiàng)目。它屬于普拉多那類，以原廠車的形式來(lái)作為一款穿越利器，能帶你跑遍中國(guó)的任何地方。

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