回想過去，SUV就是越野車，為各種惡劣路況而生，但隨著發(fā)展，SUV已經(jīng)越來越偏向于城市功能，那除了更強的公路性能之外，越野的本職也不能丟啊。所以輕越野體驗也針對著廣汽本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而來了。

　　在越野的硬指標中，通過性是越野的前提，廣汽本田冠道370TURBO的最小離地間隙為203mm。在城市道路中，SUV更好的通過性能夠應(yīng)付各種馬路牙子，這方面廣汽本田冠道是完全沒有問題的。雖然并不是提倡大家占用非機動車道，但在很多規(guī)劃未成熟的地方還是很有作用的。

　　廣汽本田官方說冠道四驅(qū)是智能四驅(qū)AWD，但其實這個AWD和全時四驅(qū)的AWD不是一個意思，實際廣汽本田冠道上的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是多片離合器式限滑差速器的適時四驅(qū)。

　　我們從圖片中可以看出，廣汽本田冠道的四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸還是相對比較細小的，因此也可以推斷，后軸分配的動力應(yīng)該不會很多，這套系統(tǒng)主要還是針對城市道路行駛，提高穩(wěn)定性。另外值得一說的是，四驅(qū)系統(tǒng)模塊和排氣管是平行分布的，這樣的設(shè)計可以減少機械占用底盤的垂直空間，從而得到一個非常平整的第二排地臺。

　　在底盤方面，廣汽本田冠道采用的是前麥弗遜，后多連桿的形式，結(jié)構(gòu)上是主流的，但在用料上就非常厚道了。前后懸掛的下擺臂都采用了鋁合金材料，有效地減少簧下質(zhì)量，對車輛的動態(tài)性能有明顯的提高。

　　除此之外，在一些細節(jié)上也能看出廣汽本田冠道在底盤方面的大方，比如采用非常巨大的液壓襯套，有效提高顛簸路面的舒適性，提供更好的緩沖。除此之外，廣汽本田冠道2.0T還提供了ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，車上的四根減震器都具備電池閥，車輛會根據(jù)你所選的駕駛模式以及路面的情況來快速調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

　　廣汽本田冠道370Turbo提供了駕駛模式選項，可以在舒適和運動中選擇。此外還可以選擇雪地模式，這模式下主要限制動力的輸出，對于四驅(qū)系統(tǒng)的干預(yù)不大。在遇到泥濘等越野路況下，也可以根據(jù)情況巧用雪地模式。

　　在一些小細節(jié)方面，廣汽本田冠道也是考慮得非常全面，比如全包的車門設(shè)計，在越野或者經(jīng)過泥濘等路面后，車身會沾上很多臟的東西，全包車門就免去上下車沾污褲腳的尷尬了。

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