全新一代ES于今年7月份正式上市，雖然跟上代相比在大體基調(diào)上仍保持了一致，但是所變之處還是令人咋舌，一經(jīng)推出大眾就被它那美感超群的外觀再次折服。我們今天這臺(tái)試駕車就是全新一代ES中的旗艦車型-300h 行政版，售價(jià)為46.8萬(wàn)元。除了豐富到極致的配置，駕駛艙內(nèi)這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)也是它的一大亮點(diǎn)所在，它有一種開上之后就會(huì)讓你全身心都松弛下來的能力，導(dǎo)致你就不想把車開快了，只想專心的享受這一份“靜”所帶給你的駕乘樂趣。

　　全新一代雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分為200、260以及300h三種動(dòng)力版本，其中我們這臺(tái)300h混動(dòng)試駕車除了搭載了一臺(tái)代號(hào)為A25B-FKS的 2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在前橋還配有電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了131kW/5700rpm，最大扭矩為221N·m/3600-5200rpm；同時(shí)前橋電機(jī)的最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，整套混動(dòng)單元的綜合功率達(dá)到了160kW。

　　與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT無極變速箱，通過動(dòng)力分配單元來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出，變速箱待遇運(yùn)動(dòng)和EV純電模式，另外還可以通過方向盤撥片來?yè)Q擋。

　　ES 300h在低速時(shí)基本上都是靠電動(dòng)機(jī)來給驅(qū)動(dòng)輪輸出動(dòng)力，所以它擁有著電動(dòng)車起步積極、快速且非常安靜等特點(diǎn)。踩下油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)，全靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于沒有了燃油機(jī)的四個(gè)沖程，所以驅(qū)動(dòng)力可以更迅速的輸出到前輪，直接但又不會(huì)顯得生硬，車身跟著就會(huì)很輕巧的動(dòng)起來，起步非常順暢、自然。

　　如果此時(shí)你正在面臨著早晚高峰的路況，電量又很足，那么你可以調(diào)到EV純電模式，因?yàn)槟悴恍枰罅Φ娜ゲ扔烷T甚至怠速行駛就足夠了，只要速度不超過47km/h，那么你就可以一直純電的狀態(tài)行駛，這樣大大減少了不必要的燃油消耗。當(dāng)然，純電模式下電量也會(huì)消耗得更快，到達(dá)一定程度那么發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自行啟動(dòng)介入，為電動(dòng)機(jī)充電。

　　當(dāng)然，如果是正常路況的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是在工作的，從動(dòng)力流示意圖上你也可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)基本上要不就是在輸出驅(qū)動(dòng)力，又或者就是在給電池組充電?；旌蟿?dòng)力工作狀態(tài)下，ES 300h還是可以保持著非常高的靜謐性，基本上聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，也感覺不到震動(dòng)。

　　當(dāng)你需要急加速時(shí)，可以很明顯感覺到電動(dòng)機(jī)會(huì)率先出手，及時(shí)的幫你把速度瞬時(shí)提升，隨后當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，動(dòng)力整體輸出將會(huì)達(dá)到峰值，此時(shí)的提速雖然談不上太過猛烈，但仍能讓你感受到ES 300h還是有一些脾氣的。

　　而調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限定得更高，更靠近發(fā)力區(qū)也就更能讓加速變得更有厚實(shí)，更強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)會(huì)讓瞬間提速感變得更強(qiáng)烈。不過相比之下，我更愿意讓動(dòng)力系統(tǒng)保持一種溫和的情緒工作，那種悄無聲息的安靜再配上雷克薩斯原本就極度舒適的乘坐感 ，會(huì)讓我全身由內(nèi)到外都不由自主的就放松下來，相當(dāng)?shù)慕夥Α?/p>

　　全新一代ES 300h的轉(zhuǎn)向要比老款更穩(wěn)重些，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)更重，各段力道也是很均勻，車頭隨動(dòng)雖談不上靈敏但也還算是及時(shí)，不難預(yù)判。底盤方面的舒適度我們不用去質(zhì)疑，不管大小顛簸都能很柔和的被化解，那種與世隔絕般的調(diào)校讓人非常享受。同時(shí)，你也會(huì)感覺到底盤也不是一味的追求軟，比老款調(diào)校得各個(gè)緊實(shí)，避震的支撐力有所增強(qiáng)，雖談不上運(yùn)動(dòng)，但在高速并線時(shí)不會(huì)有多余搖擺的動(dòng)作，很有韌勁兒。

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