這是哈弗F系列的第二款車型，與之前哈弗F5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的精致討巧有所不同，全新的哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已是該系列的旗艦產(chǎn)品，當然也具備了更高的素質(zhì)，例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強動力表現(xiàn)等諸多亮點，更重要的是13-16萬的預(yù)售價格，結(jié)合產(chǎn)品實力就相當有誘惑力了。

　　試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，此外還提供1.5T動力選擇，其中2.0T動力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5T與2.0T車型都匹配的是7速雙離合變速器，而這套動力總成我們應(yīng)該不是第一次接觸了，在哈弗F7上會調(diào)校成什么樣子我們一起來看看。

　　以緊湊級的體型搭載2.0T動力應(yīng)該是完全夠用的，而我們駕駛時發(fā)現(xiàn)哈弗F7的調(diào)校很沉穩(wěn)，絕對不是那種沖動份子，尤其是油門初段的調(diào)校沒有了之前試駕H7時候的那種有點神經(jīng)質(zhì)的靈敏，還有低擋位下的頓挫也不見了，這是一個非常好的表現(xiàn)，太舒服了。動力夠用是一方面，初段的爆發(fā)力也不錯，只是轉(zhuǎn)速要更高一些，變速器在這里的作用明顯會更注重舒適性，因為即便是渦輪介入也不會表現(xiàn)得很突兀，如果切換到運動駕駛模式轉(zhuǎn)速的變化會更快，而變速器也會伴隨著一些頓挫感出現(xiàn)，但確實對舒適性的影響不大。

　　換句話說，不論是在哪個模式下它的動力輸出都會呈現(xiàn)比較線性的攀升，但相對的你會覺得它在中后段的爆發(fā)力不夠猛烈，我說的并不是動力會很肉，實際上這種平穩(wěn)又快速的加速狀態(tài)很是受用，但也不可否認，你更容易探清它的動力儲備了，所以你可以想象一下1.5T動力的表現(xiàn)，我覺得更適合城市駕駛和提高經(jīng)濟性吧。

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