哈弗可以算是自主品牌中被運(yùn)作得最為風(fēng)生水起的一個(gè)，以制造SUV起家打造出了可靠的形象，同時(shí)也為以后征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)爭(zhēng)奪最為火熱的市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。哈弗的產(chǎn)品線布局非常之廣，在各個(gè)細(xì)化的SUV領(lǐng)域都占有一席之地，并且成績(jī)也都讓人羨慕。其中，H9是哈弗品牌戰(zhàn)略中主攻硬派越野的車(chē)型，非承載車(chē)身再加上四驅(qū)系統(tǒng)這些被看作是硬派越野的標(biāo)配全部集于一身，我們自然而然也就會(huì)把它看成是哈弗迄今為止打造出來(lái)最為貼近品牌理念和最能體現(xiàn)實(shí)力功底的車(chē)型，那么它到底能不能頂?shù)米∵@份期盼呢，下面我就來(lái)告訴您它到底有多大的本事。

0-100km/h加速測(cè)試

　　先把動(dòng)態(tài)模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，然后關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以打到2500轉(zhuǎn)左右，迅速抬起剎車(chē)，H9從靜止到起步的狀態(tài)轉(zhuǎn)換很快，沒(méi)有那種慢吞吞的遲鈍感，并且四驅(qū)系統(tǒng)還保證了動(dòng)力傳遞的均衡，所以H9的整個(gè)加速過(guò)程很直接也很穩(wěn)定，10.51秒的加速成績(jī)對(duì)于這么一款僅搭載了2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試與加速一樣，H9也給我們奉上了一份很滿(mǎn)意的答卷。超過(guò)2.3噸的車(chē)重在制動(dòng)時(shí)肯定會(huì)帶來(lái)更大的慣性，再加上較軟的懸掛阻尼以及較長(zhǎng)的行程，所以H9的車(chē)頭在制動(dòng)時(shí)前傾明顯，前懸掛被極度壓縮，尾部翹起的幅度也很大。雖然姿態(tài)如此，但是憑借足夠強(qiáng)力的制動(dòng)和265mm輪胎的超寬接觸面積，H9還是做出了40.11米的優(yōu)異成績(jī)，在同級(jí)中屬于出色水平了。

總結(jié)：

　　在開(kāi)H9之前我只是認(rèn)為它很符合硬派越野車(chē)的定義，非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速器，這些硬件配置給H9搭出了一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很給勁兒的硬派殼子，但是在經(jīng)過(guò)我這一番親身測(cè)試上之后我才真正了解到H9是怎樣的一款車(chē)。說(shuō)他硬派確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，在越野路段上展現(xiàn)出來(lái)的從容，把原本需要擔(dān)心的穿越過(guò)程化繁為簡(jiǎn)，并且最后這些路障也沒(méi)有難到H9需要把最強(qiáng)實(shí)力激發(fā)出來(lái)的地步?；谑孢m性以及脫困能力而言，H9雖算不上國(guó)際最硬，但是在自主品牌中它真的很難會(huì)遇到對(duì)手。另外，H9還保留有家族駕駛風(fēng)格的特色，加速不費(fèi)勁而且操控也很穩(wěn)健，在什么道路上開(kāi)，它就會(huì)用怎樣的姿態(tài)來(lái)面對(duì)你，舒服其實(shí)并不難做，能做到舒心那可不是每款硬派越野都能做出來(lái)的。

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