對于NAVARA 納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱納瓦拉）在試駕體驗以前我的印象僅僅局限在車展的圖片上，比較明確的是這是一款定位中高端的國產(chǎn)皮卡。雖然是合資的身份，但頂配車型不超過20萬的預(yù)售價還是挺吸引人的，這一方面是價格的因素，另一方面來自于汽油發(fā)動機到達(dá)的高排放的要求，所以納瓦拉在不少一線城市是可以上牌的。皮卡車型在人們心中基本上有兩種屬性，一是工具屬性，二是玩具屬性。買個皮卡僅僅用于市區(qū)代步那不免有點浪費，在中國的西部地區(qū)皮卡扮演者非常重要的交通工具的屬性，而今天我們的體驗更多以玩樂為主。

駕駛：很越野車，動力總成匹配良好

　　實際上我的體驗一半是鋪裝路，一半是沙漠的山丘。納瓦拉剛剛開起來的那一段時間里你真的需要好好適應(yīng)一下，這和你開一般的城市SUV完全不一樣。這還是一輛帶“大梁”（非承載）越野車的感覺，方向盤的曠量有點大，懸架忽忽悠悠，不過一進(jìn)越野場地你就知道這么調(diào)校的好了。

　　在動力上納瓦拉用的是奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的那臺非常成熟的2.5L自然吸氣發(fā)動機、不過變速箱不是CVT了，而是一臺7AT。這樣的組合很成熟挑不出什么毛病。

　　在市區(qū)中低速行駛時納瓦拉的方向盤稍微有點沉，這對大部分女士來說不是什么太好的消息，不過速度上去之后這樣的感覺就不存在了。此外剎車踏板在初段的反饋還是有點軟，配合上比較大的車重，你更需要對路況做出提前的判斷。

　　在超車的時候你還是需要踩地板油，自吸發(fā)動機的爆發(fā)力是遠(yuǎn)不如帶T的發(fā)動機那么強悍的。隨著發(fā)動機的怒吼，超大卡車還是不怎么費力的，動力的儲備基本上夠用了。

結(jié)語：

　　之前說到多納瓦拉的兩個屬性，工作車和玩樂車。廣大的路政、警車、和一些特種作業(yè)部門由于工作的屬性對納瓦拉這樣的皮卡有著自熱的需求。玩樂屬性是個私人購車者來說的，因為底盤架構(gòu)的原因，我不認(rèn)為在高速公路和國道上納瓦拉比大部分城市SUV好開。

　　如果你的需求僅僅是上下班的代步，完全沒有必要。納瓦拉是給那些心中不安分的人準(zhǔn)備的，他們的目的地多半是一些沒有良好鋪裝路的野外，走這些路是納瓦拉的強項，所以物盡其用還是很有必要的。

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