首先我得解釋一下，準(zhǔn)車主并不是說我已經(jīng)交了定金，而是作為一名從發(fā)布之初就關(guān)注蔚來至今的意向用戶，眼看它一步步兌現(xiàn)承諾，從一塊塊兒冰冷的廣告牌逐漸孵化成一輛輛有溫度的ES8，我（用戶）與產(chǎn)品逐漸建立起彼此間的信任感，這種感受其實是非常奇妙的?！　￠喿x提示：如果您并不想求得甚解，只對產(chǎn)品本身感興趣，可快速跳轉(zhuǎn)到第二頁開始閱讀。

　　筆者洋洋灑灑近兩千字絮叨了蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的開篇，但是這一切還是得建立在產(chǎn)品力過人的基礎(chǔ)上，如果說產(chǎn)品不行，那一切都無從談起。好在通過今天的試駕，還是打消了我不少的疑慮。

　　由于碼頭場地摩擦系數(shù)較低，會伴隨有些許細(xì)碎砂石，筆者全力加速的過程中，ES8強大的扭矩甚至令MC6出現(xiàn)過輕微撓胎的現(xiàn)象。

　　ES8無論是加速還是制動均表現(xiàn)的非常“淡定”（線性），有一種尚有余力的從容感，經(jīng)廠家工程師確認(rèn)，對于制動性能其實是有所保留的，為了能夠在性能表現(xiàn)與加乘感受當(dāng)中尋找到一個平衡。

　　實際體驗也確實如此，暴躁而不粗魯，優(yōu)雅而又渾身充斥著肌肉。在運動模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，拿捏到位。筆者駕駛技術(shù)非常一般，在同行擅駕朋友的雙手下能夠在極其狹窄的場地當(dāng)中完成近70km時速的繞樁伴隨緊急麋鹿測試，緊張之余，你不得不對身邊這位大家伙的操控性能表現(xiàn)刮目相看。

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