作為頂配車型，寶馬540Li有著更強(qiáng)的3.0T動(dòng)力、寬容度更高的底盤、更酷炫的黑科技加持，它存在的意義不只是樹(shù)立車系的圖騰形象，能讓你感受多一份氣定神閑的氣度，無(wú)論是手握方向盤抑或是后座上享受的你都是如此。

　　作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(B58) ，最大功率達(dá)到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強(qiáng)悍，而且扭矩平臺(tái)相當(dāng)寬廣！

　　變速箱方面，依然是ZF的8速手自一體變速箱。之前試駕提過(guò)，這款變速箱也進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，除了軟件(邏輯)，硬件上也有優(yōu)化，比如對(duì)兩組行星齒輪進(jìn)行了調(diào)整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等等，實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　此前筆者試駕活動(dòng)上體驗(yàn)過(guò)530Li，上面那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)無(wú)太多的挑剔，無(wú)論是城市道路還是高速上的提速已足夠充裕?；氐竭@臺(tái)540Li上，這臺(tái)3.0T依然給到你不少的驚喜，從點(diǎn)火那一刻，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)那平順的運(yùn)轉(zhuǎn)以及渾厚的聲線就給到你不一樣的感覺(jué)。

　　而動(dòng)力表現(xiàn)則多了一份氣定神閑，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)就能提供不錯(cuò)的加速感，毫不夸張地說(shuō)，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動(dòng)力足以應(yīng)付市區(qū)行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。

　　中后段的加速就更不用說(shuō)了，尤其在S擋模式下，靈敏的油門響應(yīng)，強(qiáng)烈加速感能瞬間使你腎上腺素飆升，源源不斷并沒(méi)沒(méi)有衰減的意思，一般的道路也別想試探出它的全部實(shí)力。

　　變速箱的表現(xiàn)一如既往的平順，日常行駛真的沒(méi)什么存在感，如果不是看著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，基本感覺(jué)不到它在升檔，動(dòng)力輸出絲絲緊扣。變速箱也足夠聰明，如果你全油門下去，甚至可以一連降6個(gè)擋位來(lái)給予你反饋。

　　540Li車廂的靜謐性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，無(wú)論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，尤其坐后排，坐長(zhǎng)途也是可以說(shuō)是一種享受。

　　底盤依然是舒適的調(diào)校，日常行駛對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)相當(dāng)徹底，即便偶爾通過(guò)一下大的坑洼路面，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)也足夠柔和，而整個(gè)底盤給人感覺(jué)也很厚實(shí)。頂配的540Li后懸掛裝備的是空氣懸掛，給我比較明顯的感覺(jué)是，底盤對(duì)于震動(dòng)的處理要柔和一些，也更細(xì)膩更舒適，尤其坐在后排。

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