原來(lái)輸?shù)粢粓?chǎng)比賽是真的很難受——前陣子我考了國(guó)內(nèi)場(chǎng)地比賽B級(jí)駕照，隨后還參加了吉利杯超吉聯(lián)賽場(chǎng)地比賽，可惜結(jié)果并沒(méi)有如我所愿。賽車(chē)比賽其實(shí)很像一場(chǎng)高考：高考前有著各種月考和模擬考，比賽前也有著多次練習(xí)賽和排位賽，每一次練習(xí)都非常重要，甚至?xí)绊懼惖某煽?jī)。這次比賽用車(chē)是吉利帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），經(jīng)過(guò)安全改造后沿用原廠動(dòng)力系統(tǒng)素車(chē)下賽道比賽，究竟行不行呢？賽道比賽還有怎么樣的技巧？接下來(lái)不如就讓我和大家一起聊一下這次的超吉聯(lián)賽。

　　上賽道比賽最基本的條件就是擁有一張賽道駕駛的執(zhí)照。前不久中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合CAMF（簡(jiǎn)稱中汽聯(lián)）整合賽車(chē)駕照復(fù)雜的等級(jí)，將F\G\E級(jí)全部取消，統(tǒng)一改為國(guó)內(nèi)B級(jí)、往上一級(jí)為國(guó)內(nèi)A級(jí)、國(guó)際C級(jí)、國(guó)際B級(jí)、A級(jí)執(zhí)照和S級(jí)執(zhí)照，其中S級(jí)執(zhí)照就是F1專用執(zhí)照。同時(shí)國(guó)內(nèi)執(zhí)照也分為場(chǎng)地賽和拉力賽，兩種比賽的執(zhí)照互不相通，也就是有場(chǎng)地賽執(zhí)照的不能去參加拉力賽，有拉力賽的不能參加場(chǎng)地賽。

　　這次考取的最基本的國(guó)內(nèi)B執(zhí)照，由中汽聯(lián)頒發(fā)，只能參加由中汽聯(lián)批準(zhǔn)的省、市、自治區(qū)主辦的地區(qū)性汽車(chē)群體式或獨(dú)立式發(fā)車(chē)項(xiàng)目比賽。同時(shí)也只能允許參加執(zhí)照所在地的比賽，跨地區(qū)參加比賽將會(huì)被吊銷(xiāo)執(zhí)照。也就是說(shuō)廣東地區(qū)的B級(jí)賽照只能參加在廣東地區(qū)舉辦的比賽，上海駕照只能參加上海地區(qū)的比賽。

　　賽照的有效期是1個(gè)公歷年，每一年比賽執(zhí)照需要從2月1日起開(kāi)始年審注冊(cè)，至3月1日全部年審注冊(cè)完成。3月1日之后不再接受比賽執(zhí)照年審，未注冊(cè)的比賽執(zhí)照從1月1日起失效作廢。

　　獲得國(guó)內(nèi)B級(jí)賽照首先需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，由專業(yè)的賽車(chē)手教官進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)主要由理論課和實(shí)操課組成，理論課更加注重通用的賽道規(guī)則、比賽裝備、比賽流程、旗語(yǔ)含義、安全規(guī)則、理論過(guò)彎技巧等等。實(shí)操課更加注重賽車(chē)的基本操作，調(diào)整坐姿、制動(dòng)、加速、換擋等訓(xùn)練，感受轉(zhuǎn)向不足、過(guò)彎技巧、轉(zhuǎn)向過(guò)度等體驗(yàn)。

　　理論課實(shí)際上更像一節(jié)安全培訓(xùn)。比賽的大前提都是以安全為主，沒(méi)有安全一切的比拼都是浮云。從自身安全的防護(hù)首先是頭盔、防火手套、防火賽服、防火賽鞋、防火面罩內(nèi)衣褲襪子等。這些裝備都要達(dá)到阻燃20秒以便車(chē)手在發(fā)生安全碰撞留有逃生時(shí)間。

　　賽車(chē)裝備中有一款裝備最近變得越來(lái)越流行，HANS（Head and Neck Support）頭頸部支撐系統(tǒng)，它的作用是保護(hù)車(chē)手的頭頸部在受到猛烈撞擊時(shí)不至于受到嚴(yán)重傷害。HANS系統(tǒng)固定在頭盔上，安放在肩部。HANS系統(tǒng)能夠限制頭部前后的擺動(dòng)，現(xiàn)在基本上所有賽車(chē)都要求配備。

　　至于賽車(chē)安全方面，防滾架、桶型賽車(chē)座椅四點(diǎn)式的安全帶、滅火裝置、駕駛側(cè)防護(hù)網(wǎng)、專用方向盤(pán)、專用踏板等等安全裝備。

　　因此這次比賽帝豪GL也是基于安全要求作出改裝。整體改裝非常注重安全，全車(chē)多余內(nèi)飾拆除。主要改裝是安裝防滾架、桶形座椅、翻毛皮方向盤(pán)、全車(chē)斷電開(kāi)關(guān)、競(jìng)技減振彈簧、加裝法蘭盤(pán)安裝更寬輪胎和輕量化輪轂、跟換前劃線剎車(chē)盤(pán)、高流量的進(jìn)氣、更順暢的排氣管、大尾翼等等。詳細(xì)的改裝可以點(diǎn)擊我們冷博文老師的文章。

　　賽道安全才是重中之重。理論培訓(xùn)課程基本上大多時(shí)候都在培訓(xùn)賽道上的規(guī)則安全，旗語(yǔ)含義尤為關(guān)鍵。藍(lán)旗、紅旗、黃旗、綠旗、油污旗、故障旗、黑白對(duì)角旗、黑旗、白旗、格子旗等等。每一面在都有這不同含義，靜止出示和搖動(dòng)出示代表意思也不盡相同。讀懂旗語(yǔ)是作為一名合格的賽車(chē)手必不可少的。

黃旗（靜止）-警告車(chē)手賽道有危險(xiǎn)，可能出現(xiàn)意外注意前方情況，并且綠旗出現(xiàn)不能超車(chē)。

黃旗（搖動(dòng)）-表示前方有極大危險(xiǎn)，可能需要停車(chē)，不能超車(chē)。揮動(dòng)雙黃旗，表示前方重大事故，減少，禁止超車(chē)，隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

黃旗（同時(shí)出示SC牌）-安全車(chē)出動(dòng)、賽車(chē)減速，不準(zhǔn)超車(chē)。

藍(lán)旗（搖動(dòng)）-慢車(chē)被快車(chē)超越。

綠旗（搖動(dòng)）-障礙清除，賽道無(wú)阻，比賽正常。

油旗（黃紅條紋旗）-警告前方賽道很滑，可能有油污。

故障旗（黑色旗中心黃點(diǎn)配車(chē)號(hào)牌）-賽車(chē)有故障，必須3圈之內(nèi)回維修站。

黑白對(duì)角旗（配車(chē)號(hào)）警告牌，意味著該賽車(chē)有有激行為影響他人。

黑旗（配車(chē)號(hào)）該賽車(chē)必須該圈回到維修站，被罰下。

白旗-賽道上有救護(hù)車(chē)、慢車(chē)或工作車(chē)，車(chē)手需要小心注意。

紅旗（搖動(dòng)）-表示比賽或練習(xí)賽中止，賽車(chē)必須慢駛。練習(xí)賽時(shí)回維修區(qū)，正賽時(shí)停在發(fā)車(chē)線上。

格子旗（搖動(dòng)）-表示比賽以及練習(xí)完畢。

　　同樣維修區(qū)也有著不少的規(guī)則，最重要的一條是通過(guò)維修區(qū)的速度，嚴(yán)格限速在60km/h。賽道上還有很多的規(guī)制，如不能逆行、賽車(chē)故障后需要給予確認(rèn)信號(hào)能離開(kāi)車(chē)輛、在賽道離開(kāi)車(chē)輛需要掛入空檔和放下手剎等。

　　理論課也包含著彎道駕駛的技巧。彎道中主要呈現(xiàn)三種狀態(tài)，轉(zhuǎn)向中性、轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就推頭和甩尾的現(xiàn)象。但凡出現(xiàn)推頭和甩尾的現(xiàn)象，車(chē)速必定會(huì)慢下來(lái)，影響著過(guò)彎的速度從而影響圈速。

　　過(guò)彎還是要遵循著最基本的外內(nèi)外原則，將轉(zhuǎn)向半徑盡可能的擴(kuò)大，速度便能盡可能加快。當(dāng)然不同的彎道有這不一樣的走線方式，一些組合的彎道甚至需要舍棄一個(gè)彎的速度去獲得下一個(gè)彎更大的速度。同時(shí)賽道上盡可能走直線，多一次打方向盤(pán)便速度下降一點(diǎn)。每一個(gè)彎有著不同的過(guò)彎方式，因此比賽前需要多加練習(xí)。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“帝豪GL場(chǎng)地賽車(chē)國(guó)內(nèi)B級(jí)理論課”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。