補貼后售價8.98—10.98萬元, 綜合續(xù)航里程為252/310km

　　很明顯這是在表明態(tài)度——我是全新的新能源SUV（之前的江鈴新能源們可沒有這個待遇）。

　　再加上筆者一直認為SUV跟新能源簡直就是天作之合，比轎車更大的空間，能夠讓電池有著更好的布置，而不會侵蝕轎車本來就小得可憐的后備廂，所以別說咱國人買車一味貪大，空間大就是先天優(yōu)勢。

　　表明態(tài)度靠的可不是貼標簽，真正的硬實力還得看這里——車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　其實真正驚喜在于江鈴新能源手機端的開發(fā)，只需要下載APP，即可遠程操控空調、燈光、電動機等各種的開關。

　　在媒體圈子待久了，被造車新勢力的各種酷炫技術洗腦，現(xiàn)在讓傳統(tǒng)車企江鈴輕松開發(fā)出來并投入使用，著實有點驚訝。

　　由于電動機能夠輸出比同級內燃機更大的扭矩，因此搭配17寸的大輪圈也不會造成明顯的扭矩損失，江鈴E400的顏值又一次被提升。

　　當然最基本的動力參數(shù)還是要跟大家介紹一下：江鈴新能源E400搭載三元鋰電池，動力電池PACK能量密度達到144.4Wh/kg，綜合續(xù)航里程為253/310km。

　　另外還能選裝電池加熱包，倒不是說其他車沒有，而是這樣就能減輕南方用戶們錢包的負擔再加上南方過冬不需要暖氣，靠抖就能挨到春天。

　　可以說，這絕對是誠意的一臺車，那么靜態(tài)感受算過關了，開起來又是不是全新的感覺呢？請客官老爺們繼續(xù)往下看。

　　本次試駕的地點是南昌市著名的梅嶺風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)，雨過天晴讓稍微濕滑的路面成為江鈴E400的小考驗。

　　進入駕駛艙給我印象最深的就是三幅式的方向盤，另外液晶儀表盤顯示的信息也非常豐富，戰(zhàn)斗狀態(tài)爆表。“純電SUV無駕駛樂趣”的念頭在我腦海里消失了一半。

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