盡管對馬自達沒有盡早引入CX-8車型有眾多猜測，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國內(nèi)消費者見面，相比漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無疑CX-8來得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時期，在消費者已有飽腹感的SUV市場中，馬自達CX-8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有那么大的誘惑力嗎，我覺得如果是馬自達還真不好說，因為產(chǎn)品特性擺在那里，大家都想知道馬自達調(diào)校出來的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

　　CX-8的內(nèi)飾設(shè)計還是相當(dāng)不錯的，即便是更偏向家用，營造出來的氛圍依舊帶有著運動色彩，而看似簡單的內(nèi)飾布局在細節(jié)方面也體現(xiàn)了不簡單的一面；例如中控臺橫向的階梯造型、多邊形的空調(diào)出風(fēng)口與手感出色的方向盤等；此外，副駕駛前方的那塊實木裝飾則是點睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴(yán)謹，這似乎更符合七座SUV的傳統(tǒng)定位。

　　說實話，當(dāng)我坐進車內(nèi)還以為這是一臺低配車型，因為這塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內(nèi)實在是過于渺小了，就好像從Plus又換回了標(biāo)準(zhǔn)大小的手機一樣不太適應(yīng)。當(dāng)然，在功能上它比看上去強多了，帶有MZDCONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，同時還支持CarPlay與CarLife功能。

　　在顯示屏內(nèi)安全選項中，馬自達提供了更加全面的智能安全輔助系統(tǒng)i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識別支援系統(tǒng)、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)控以及LDWS車道偏離預(yù)警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

　　馬自達CX-8擁有2930mm軸距，它比漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達都要長，同為七座SUV這是優(yōu)勢。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點也沒有遷就馬自達的運動風(fēng)格，柔軟包裹性更好。而從體驗者的乘坐情況來看，第二排座椅調(diào)節(jié)靈活，座椅前后移動角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現(xiàn)都比較常規(guī)。

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