說起合資中型轎車，活躍在大家視線中的就那幾個車型，長期以來基本很難看到新面孔。在此之前一汽豐田旗下的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)楹篁?qū)平臺成本過高的緣故，一直無法和廣汽旗下的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形成直接的競爭關(guān)系，看著其他企業(yè)南北車型戰(zhàn)略玩得嗨，只能干巴巴地羨慕。而近期，由一汽引入國內(nèi)生產(chǎn)的豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也進(jìn)入了三月上市前的最后階段，就此前公布的預(yù)售價格來看，勢必打破合資中型車市場的平衡。此次亞洲龍共帶來了2.5L+8AT與2.5L+ECVT兩個版本車型，我們也在第一時間試駕到了這兩款車。

　　與駕乘人員緊密相關(guān)的座椅，在設(shè)計上也有諸多考量，比如座椅可加熱、通風(fēng)、自動調(diào)節(jié)角度、并加大寬度等等，目的就是為了讓人即使長時間駕駛也不會有疲勞感。值得一提的是，亞洲龍上搭載的座椅通風(fēng)，實(shí)際是向內(nèi)吸入空氣，很奇特，避免身體不適的人性化設(shè)計。　　相比海外版亞洲龍，一汽豐田針對中國用戶的使用習(xí)慣，做了一些特別的改進(jìn)。比如，后排座椅兩邊的外側(cè)座椅均可選裝座椅加熱，可為乘客在不同季節(jié)提供舒適乘坐體驗(yàn)；擴(kuò)大了中央扶手，以增強(qiáng)實(shí)用性；ISOFIX兒童安全座椅的下方固定物和上方系繩添加了加蓋導(dǎo)向型底座，使安裝兒童座椅更為方便；還可在座艙內(nèi)直接夠到行李箱；另外，還提高了座椅頭枕外側(cè)的大小和柔軟度，用于增強(qiáng)舒適性。

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