為了進一步展現(xiàn)自己年輕活力的一面，長安汽車在第二代逸動的基礎(chǔ)上推出了逸動高能版，一口氣推出了包含手動、自動擋在內(nèi)的10款不同配置的車型；并喊出來“高能登場”的口號。那么這款逸動高能版到底高能在哪里呢？

　　第二代逸動在今年3月推出，到現(xiàn)在也不過半年；新增的逸動高能版在外觀上基本延續(xù)第二代：一來是考慮家族式外觀的延續(xù)；二來是第二代逸動剛上市半年，如果長安汽車半年給逸動來個小改款，對自己的產(chǎn)品也并不是什么好事；最重要的是第三點，這一套外觀在市場的表現(xiàn)還是不錯，評價也比較高。

　　此次我們試駕的是逸動高能版的次頂配，逸動高能版自動爭鋒型；相較于頂配車型，這輛車少了全液晶儀表盤、LED大燈、發(fā)動機啟停等配置。

　　在逸動高能版的上市發(fā)布會上，長安也告訴我們這輛車相對第二代逸動只是在科技配置上做了升級。不僅僅是外觀內(nèi)飾，動力總成也沒改變，依舊是1.6L GDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動機，搭配5MT和來自愛信的6AT。

　　值得一提的是，第二代逸動上市時傳聞未來將會增加搭載1.5T發(fā)動機的車型，動力也會達到115kW(156PS)，峰值扭矩225N·m。然而并沒有出現(xiàn)在此次上市的逸動高能版身上。

　　外觀上唯一的變化可能就是這個17寸的雙色多幅輪轂，看上去更加年輕運動。點擊下圖可了解更多關(guān)于逸動的信息：

　　逸動高能版的高能之處就在于科技配置上的升級，官方號稱8萬元級首搭ACC全速自適應(yīng)巡航、PAB預警輔助制動系統(tǒng)、升級后的“小安你好”智能語音系統(tǒng)等等。既然是賣點，試駕的時候當然不能錯過。

ACC自適應(yīng)巡航：

　　逸動高能版采用博世中距離毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛，工作速度范圍0-150km/h且跟車時距4檔可調(diào)，可從靜止激活，可智能加速減速，保持安全跟車距離，并可跟隨前車停車、起步、甚至彎道跟車的半徑大于125米。

PAB預警輔助制動系統(tǒng)：

　　PAB預警輔助制動系統(tǒng)也同意通過這顆博世中距毫米波雷達來實現(xiàn)，時刻探測前方碰撞危險并實現(xiàn)智能分級預警。官方宣傳該系統(tǒng)可以提前約1.4秒即可發(fā)出報警，為駕駛員提供安全車距提醒、前碰撞報警，甚至主動制動。但在行駛過程中發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)可以提到提醒的作用，但邏輯有點模糊，同樣的車速和車距下出現(xiàn)了不同的情況。

全新升級“小安你好 ”智能語音系統(tǒng)：

　　智能語音系統(tǒng)可以說是很多國內(nèi)品牌熱衷的科技配置，對于中控臺實體按鈕越來也少的設(shè)計潮流來說，語音系統(tǒng)非常好的彌補了實體按鍵的缺失。逸動高能版的語音系統(tǒng)可通過中控臺的按鈕一鍵打開，在語音識別上也較為精確，算是一款較為實用的語音系統(tǒng)。

高德全時在線導航：

　　試駕城市路段路寬比較復雜，所以我們一上車就發(fā)現(xiàn)了這個高德導航功能。按下高德導航大概需要等待2-3秒導航界面才能彈出來，但使用起來還是較為流暢的，并不會傷害用戶體驗。

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