就像寶馬的M一樣，不知道有多少崇尚性能的朋友對(duì)AMG始終保持著一顆狂熱而又執(zhí)著的心，但是在高昂的售價(jià)面前又只能望而卻步，雖然A45 AMG的出現(xiàn)拉低了門檻兒，但是50萬的售價(jià)以及車小實(shí)用性不強(qiáng)，注定了它也只能是少數(shù)人的玩物。而現(xiàn)在，奔馳利用橫向擴(kuò)充AMG車型的方法再次把同系的價(jià)格拉低，讓你花更少的錢名正言順的擁有一個(gè)AMG的身份，此次我們測(cè)試的第一款43系的車型就是GLC 43 Coupe特別版。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　GLC 43沒有配備彈射起步功能，所以起步時(shí)并不會(huì)像A45或者C63那樣打到一個(gè)很高的轉(zhuǎn)速，9速變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速限制得相對(duì)更低，大概也就1500rpm左右。迅速抬起剎車，GLC 43并沒有立刻動(dòng)起來，會(huì)有一個(gè)短暫的停頓。而就在你遲疑“唉，咋不走啊”的同時(shí)，車身就好像捕食的獵豹那般，“DUANG”的一下就沖了出去。

　　GLC 43瞬間的爆發(fā)力非常大，但是四驅(qū)還是可以很平穩(wěn)的把動(dòng)力均勻分配給四個(gè)車輪，沒有出現(xiàn)打滑，但是在1升2擋的時(shí)候輪胎會(huì)出現(xiàn)小滑，尾部有微微的搖擺，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)很聰明的幫你抑制住多余的躁動(dòng)。整個(gè)加速過程始終都充斥著強(qiáng)烈的速度感，后背一直都死死的被按在座椅上，再加上渾厚、悶響的標(biāo)示性聲浪，坐在里面簡直是太享受了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　GLC 43在全力制動(dòng)時(shí)還是展現(xiàn)了比較舒適的設(shè)定，踏板力度比較偏軟，一腳重剎踩到底不會(huì)太費(fèi)力，并且ABS工作時(shí)頻率很高的反彈也不會(huì)太過彈腳。GLC 43標(biāo)配了AMG原廠的對(duì)向四活塞卡鉗，制動(dòng)力屬于越往后越緊的風(fēng)格，這也是減少突兀的一種調(diào)校。制動(dòng)力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比較出色的成績，但是要用AMG的眼光來看，還是差了點(diǎn)兒意思，夏天測(cè)試時(shí)成績應(yīng)該會(huì)更好。

總結(jié)：

　　我想也許是為了與更高級(jí)別的AMG車型做出等級(jí)劃分，43系并沒徹底改用“哥哥輩兒”們的外觀風(fēng)格，仍是保持普通版的大體設(shè)計(jì)，而特別版通過特殊的車身涂裝以及更炫的輪轂造型來達(dá)到個(gè)性的目的。而在動(dòng)力方面，雖然43系沒有老輩兒那么瘋狂那么極端，但是你不用質(zhì)疑3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的滿足你。而GLC 43在操控方面讓我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是帶有AMG光環(huán)的性能車，它還是保留有明顯的舒適傾向，不會(huì)因?yàn)楸粴w在AMG系列中而放棄車型本該有的定位風(fēng)格。

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