亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

艾瑞澤5e長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)

2024-07-24 16:36:05 作者:資訊小編

我們常說(shuō)動(dòng)力就像銀行里的存款,平時(shí)可以不用,但需要時(shí)絕不能缺席。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),續(xù)航里程才是真正的存款,不管用不用,這個(gè)東西多多益善。正因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策一次又一次“退坡”,倒逼車(chē)廠加快升級(jí)電池技術(shù),通過(guò)提升續(xù)航里程來(lái)獲取更多補(bǔ)貼。盡管這個(gè)升級(jí)方式看上去不是那么“美麗”,但不可否認(rèn),其效果立竿見(jiàn)影。在去年底,奇瑞新能源帶來(lái)了全新升級(jí)的艾瑞澤5e查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 450,除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km外,該車(chē)還有什么升級(jí)呢?借著這次跨越廣深兩市的出行機(jī)會(huì),看看它究竟能否滿(mǎn)足我這個(gè)續(xù)航焦慮癥患者的需求。

艾瑞澤5e 2019款正前

  艾瑞澤5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)e 450搭載永磁同步電機(jī),最大功率90kW(122PS),峰值扭矩250N·m,峰值扭矩相比舊款車(chē)型降低了26N·m。0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒,0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.8秒。

  新車(chē)搭載三鋰電池容量由49kWh增加至53.6kWh,供應(yīng)為天津捷威,綜合續(xù)航里程從351km提升至401km。144.05Wh/kg電池能量密度算是中上水準(zhǔn),也幫助艾瑞澤5e 450拿到了較高標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼。

  盡管這個(gè)成績(jī)并不出色,但得益于電動(dòng)車(chē)的發(fā)力特性,只要踩下“電門(mén)”便是最大扭矩,幾乎沒(méi)有延時(shí)的動(dòng)力輸出,在實(shí)際駕駛中的加速感頗為驚喜,因此在城市紅綠燈起步超車(chē),給你的信心還是非常足的。

  艾瑞澤5e 450缺少NORMAL模式,只能在ECO、SPORT模式中二選一,而且這兩個(gè)模式之間的差異比較明顯,很容易被駕駛者感知。

  ECO模式下,電門(mén)反應(yīng)比較“遲緩”,腳感比較虛無(wú),踩到一半才能感受到車(chē)有往前走的欲望,動(dòng)力響應(yīng)慢半拍。Sport模式下,電門(mén)跟腳了不少,動(dòng)力響應(yīng)不至于打雞血那樣,但也不會(huì)有思考人生的情況出現(xiàn),感覺(jué)介于一般家用車(chē)的D擋與S擋之間。

  動(dòng)能回收設(shè)置上,艾瑞澤5e 450從0-6共分為7檔可調(diào),可通過(guò)中控屏幕和方向盤(pán)右側(cè)“ERE”鍵選擇,操作還算方便。只不過(guò)設(shè)定邏輯比較奇怪,在限速60km/m的國(guó)道上行駛,即便通過(guò)方向盤(pán)按鍵調(diào)至第6級(jí),但很快車(chē)輛會(huì)自動(dòng)下降到第4級(jí)。

  1-2級(jí)回收力度很輕,動(dòng)能回收系統(tǒng)存在感很低,對(duì)于開(kāi)慣燃油車(chē)的人來(lái)說(shuō)也能很快適應(yīng)。而3-4級(jí)回收力度就比較強(qiáng)了,松開(kāi)電門(mén)即刻明顯感受到拖拽感,車(chē)速下降明顯,雖然沒(méi)有達(dá)到單踏板的程度,但在走走停停的城市擁堵路況中能一定程度充當(dāng)剎車(chē)了。

  初次上手,艾瑞澤5e 450的剎車(chē)需要時(shí)間適應(yīng)一下,剎車(chē)踏板前段行程偏軟,后段比較緊,很容易踩多了而導(dǎo)致突然剎停,但當(dāng)你找到那個(gè)“剎車(chē)點(diǎn)”之后,駕駛起來(lái)還算能適應(yīng),但還是希望奇瑞在改款時(shí),重新標(biāo)定一下剎車(chē)腳感,降低大家的學(xué)習(xí)成本。

  方向盤(pán)從左到右打滿(mǎn)足足三圈之多,明顯是家用車(chē)的設(shè)定,轉(zhuǎn)向力度比較合適,但指向比較模糊。如果想激勵(lì)駕駛甚至劈彎,艾瑞澤5e 450的轉(zhuǎn)向設(shè)定可能滿(mǎn)足不了你,好在高速行駛時(shí),沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

  俗話(huà)說(shuō):千金難買(mǎi)重心低。純電動(dòng)車(chē)則擁有這個(gè)天生優(yōu)勢(shì),布局在車(chē)輛底部中央的電池,使得整車(chē)重心降低,高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好,同時(shí)過(guò)彎極限也變得更高。艾瑞澤5e 450的底盤(pán)要比汽油版的底盤(pán)整體感更強(qiáng),碾過(guò)顛簸和不平整路面時(shí),懸掛能過(guò)濾大部分震動(dòng),但也能保留有一定的路感,表現(xiàn)不過(guò)不失。

  至于隔音表現(xiàn),艾瑞澤5e 450做得還不錯(cuò),正常行駛時(shí),車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不到電機(jī)的“滋滋”聲,只有全力加速的時(shí)候才被察覺(jué)到。路噪和風(fēng)噪就不同了,只要速度起來(lái)或遇到不好的路面,就被放大,甚至蓋過(guò)電機(jī)“滋滋”聲的影響,后排乘客感覺(jué)更明顯一些。

  這次活動(dòng)以續(xù)航里程為主題,行駛路線(xiàn)是從深圳寶安到廣州番禺,途經(jīng)虎門(mén)大橋后,繞行廣州南沙,絕對(duì)大部分路段均為高速路。經(jīng)過(guò)一天的駕駛,我們共開(kāi)了148km,而此時(shí)的剩余續(xù)航里程從出發(fā)前的395km掉到了275km,實(shí)際只消耗了120km表顯續(xù)航。可惜編隊(duì)行駛限制了行車(chē)速度,全程平均時(shí)速大概在60-70km/h之間,但在深圳出城和通過(guò)虎門(mén)大橋時(shí)也遇到不少擁堵道路,得到這個(gè)成績(jī)也算可以接受的。對(duì)于單程300km的小長(zhǎng)途來(lái)完全沒(méi)問(wèn)題,續(xù)航焦慮可以放下了。

艾瑞澤5e 2017款中控全景

艾瑞澤5e 2019款正側(cè)

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“艾瑞澤5e長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)”相關(guān)內(nèi)容,如果覺(jué)得小編的分享有用,那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。

熱門(mén)閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入艾瑞澤5e微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入艾瑞澤5e微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入艾瑞澤5微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入艾瑞澤5微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多