豪華品牌下探緊湊型車市場的步伐有目共睹，而借助MQB平臺的春風(fēng)下，讓奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為最早嘗得個中甜頭的選手。但眼下的形勢與以往大不相同，三個月前上市的國產(chǎn)寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正在旁邊虎視眈眈，因此提升競爭力也就成了勢在必行的任務(wù)了。

　　受到雙離合的自我保護(hù)，起步階段十分斯文。但動力徹底接合后，發(fā)動機(jī)全力爆發(fā)之下，讓G值重回小高潮的階段，勢頭相當(dāng)迅猛，而且后段仍保持不錯的加速力度。最終百公里加速成績?yōu)?.37秒。

噪音測試

　　日常行駛期間，車廂的內(nèi)部靜謐性保持不錯，發(fā)動機(jī)噪音與風(fēng)噪的隔絕足夠到位，整體表現(xiàn)屬于同級別的主流水平。

　　總結(jié)：在延續(xù)過往的精致和科技感的基礎(chǔ)上，新款A3最有意義的升級并非換裝2.0T發(fā)動機(jī)，而是把S-line套件與不少實(shí)用配置下放到35TFSI車型上，能夠讓消費(fèi)者保持新鮮感之余，也是保持自身競爭力的良方。即使面對來勢洶洶的國產(chǎn)1系，只要終端方面能夠維持現(xiàn)時的優(yōu)惠力度，那么立于不敗之地相信還是沒有問題的。

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