奧迪Q5L滑輪組測試
讓人等到脖子都長了——奧迪Q5終于在國內(nèi)進(jìn)行換代,而且更大更長。全新奧迪Q5L的外觀內(nèi)飾既有明顯變化,也有著上一代產(chǎn)品的影子;無論是做工還是用料,都依舊是同級別的標(biāo)桿。不過,要數(shù)這一代奧迪Q5L最大的變化,還是非四驅(qū)系統(tǒng)莫屬:從上一代帶中央托森差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng),轉(zhuǎn)變?yōu)楦p巧更偏向城市路況的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。說到這里,相信大家也會(huì)很好奇,全新奧迪Q5L四驅(qū)系統(tǒng)的改變會(huì)不會(huì)帶來什么實(shí)質(zhì)性的變化呢?
【全新奧迪Q5L quattro ultra滑輪組測試】
總結(jié)以上介紹的越野路況,相信也是全新奧迪Q5L車主能遇到的最難路況了。全新奧迪Q5L基本上能夠勝任大多數(shù)輕度非鋪裝路面,特別是濕滑的泥地和草地應(yīng)對得更加得心應(yīng)手,車身不會(huì)發(fā)生側(cè)滑的情況。至于拿去攀爬中等高度的OFFROAD時(shí)還是要小心,畢竟輪胎限制了四驅(qū)系統(tǒng)功力的發(fā)揮。實(shí)際上,這套quattro ultra系統(tǒng)更加適合在鋪裝路面上使用,能夠令全新奧迪Q5L循跡性表現(xiàn)更高,過彎操控性能更佳;quattro ultra基本上可以完美應(yīng)對各種城市或郊外路況,并沒有因?yàn)樘鎿Q掉托森差速器而導(dǎo)致四驅(qū)性能的下降。
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