在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車(chē)的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車(chē)型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線”，造車(chē)者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車(chē)這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場(chǎng)的傳祺GA4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

　　傳祺GA4提供了1.5L與1.3T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，兩種動(dòng)力均有手動(dòng)版本與自動(dòng)擋版本，兩種動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)上的差異還比較大，我們此次測(cè)試的1.3T版本最大功率為101kW（137PS），最大扭矩到達(dá)202Nm，比1.5L版本的最大功率高出了17kW（23PS），最大扭矩高出52Nm，對(duì)動(dòng)力比較敏感的用戶自然選擇1.3T比較合適。

　　與傳祺GA4匹配的是愛(ài)信6擋手自一體變速箱，而1.5L自動(dòng)版配備的是4擋手自一體變速箱。

　　家用轎車(chē)始終讓人覺(jué)得動(dòng)力湊合能用就行，事實(shí)上，這種固有的印象將在實(shí)際試駕中被逐步打破，傳祺GA4雖然賬面數(shù)據(jù)不突出，幸好匹配的6擋變速箱的邏輯合理以及足夠好的平順度，不至于讓人輕易察覺(jué)出其乏力之態(tài)。

　　這款6擋變速箱非常討人喜歡，除了足夠好的平順性，上路行駛時(shí)，它前3擋升檔非常積極，稍微留心會(huì)發(fā)現(xiàn)，3擋過(guò)渡到4擋過(guò)程中，轉(zhuǎn)速會(huì)更愿意繼續(xù)高攀一步，此時(shí)升檔動(dòng)作會(huì)被故意延后，這種邏輯的結(jié)果貌似是給予駕駛者動(dòng)力充沛的清晰反饋，可見(jiàn)在動(dòng)力與油耗兩者之間互相作出了妥讓。然而動(dòng)力儲(chǔ)備始終就那么多，你再貪婪就是你不對(duì)了。

　　傳祺GA4底盤(pán)給人以厚重的感覺(jué)，懸掛提供了足夠的韌性，尤其是高速行駛時(shí)，幾乎過(guò)濾掉路面細(xì)微顛婆，反饋給你的只是小幅度的線性起伏而已，避免了猛磕一下的突兀，這種設(shè)定還是挺符合大家對(duì)家用轎車(chē)舒適性的要求。

　　這種舒適的設(shè)定同樣延續(xù)到轉(zhuǎn)向，力度很均勻適中，虛位的情況并不明顯。同時(shí)，制動(dòng)踏板被調(diào)教得很線性，勻速踩下制動(dòng)力同樣均勻響應(yīng)。

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