放在以前，要購買一款10-15萬元區(qū)間的家用MPV，有點頭疼，選擇真的不多，也不太“正統(tǒng)”?，F(xiàn)在的話，也有點頭疼，因為選擇一下子豐富了很多。隨著比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的熱賣，傳祺GM6、上汽大通G50陸續(xù)加入這一陣營，自主品牌家用MPV的市場變得熱鬧了起來。這一次吉利也帶來了旗下全新的MPV車型——嘉際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），那作為后來者能否有足夠的實力脫穎而出，成為后起之秀？我們一起來看看。

　　0-100km/h加速測試：　　關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，切換至運動模式。采用彈射起步的方式，起步轉(zhuǎn)速能保持在2000轉(zhuǎn)左右。松開剎車后，變速箱結(jié)合并不算迅速，所以起步初段動力輸出還是比較柔和的，也并沒有出現(xiàn)打滑情況。　　不過隨著離合充分結(jié)合，動力全力輸出，給到的加速感還是不錯的，而這個過程中變速箱的換代不算快，以平順為主，從加速曲線也能看出來。最終測得0-100km/h加速試駕為9.67秒，比預(yù)期要快一些，表現(xiàn)不錯。

　　100km/h-0制動測試：　　我們進行多次的制動測試，吉利嘉際表現(xiàn)都不錯，制動系統(tǒng)也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象出現(xiàn)。全力制動過程中制動力非常線性，能有及時剎住車身，給人不錯的制動信心。不過整體的制動姿態(tài)略微夸張，前懸架壓縮明顯，后懸架明顯被拉伸。最終百公里制動成績定格在39.85米，制動表現(xiàn)同樣不錯。

　　噪音測試：　　怠速時車廂的靜謐性還是不錯的，幾乎難以察覺有發(fā)動機聲音。而在行駛過程中底盤對路噪的抑制也比較徹底，即便通過一些爛路，也不會有太多的路噪傳遞到車廂。高速巡航的話，噪音來源主要是風(fēng)噪（加速時發(fā)動機聲音也相對明顯些），后排C柱會傳來輕微的風(fēng)噪聲音，不過總體噪音不會影響乘坐舒適性。

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