在合資小型SUV市場，東風日產(chǎn)比起主流其他合資品牌的步伐就慢了很多（當然還有更慢的），不過最終還是來了，在上半年的上海車展帶來旗下全新的小型SUV——勁客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），憑借時尚個性的造型還是吸引不少年輕消費者的。那作為后來的時尚小鮮肉，實力表現(xiàn)如何？

　　動力方面，目前勁客全系配備的只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，雖然代號是大家熟悉的HR15系列，不過融入了更多的新技術，性能有了進一步提升，其中給人印象最深刻的就是高達12.2的壓縮比(可以用92號汽油)。與之匹配的變速箱，則是大家熟悉的X-TRONIC CVT無級變速箱。

　　作為一款日常代步的小型SUV，在駕駛層面想必大部分人對它要求就是好開、舒適，這一點個人認為勁客做得還是足夠到位的，無論是動力、轉向還是油門、剎車，開起來相當順手，不需要重新適應。

　　偏靈敏的油門調(diào)校是日產(chǎn)車的典型特點，這在勁客身上同樣能找到這種感覺，尤其是起步的時候會營造那種強勁動力的感覺。不過相比自家的軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它的油門不至于那么靈敏，起步時相對好控制些，不容易出現(xiàn)突然向前竄動的情況。

　　雖然只有1.5L自吸的動力，不過推動這不到1.2噸的“小身板”還是綽綽有余的，至少在日常市區(qū)行駛是這樣的，給人的感覺足夠輕盈，提速輕快，完全沒有笨重感。當然了，高速上的再提速就別指望它能給你推背感，畢竟排量就擺在那。

　　在匹配無級變速箱方面，日產(chǎn)的功力足夠深厚，這在勁客上的表現(xiàn)足夠令人滿意，與發(fā)動機的配合很默契，大部分情況下的動力輸出都相當平順，無太多挑剔。相對來說，在再加速的情況下動力的連貫性體驗就沒那么好，不過高速巡航的低轉速帶來的燃油經(jīng)濟性的提升更容易討好你。

　　后扭力梁懸掛在這個級別車型很常見，不過底盤的整體表現(xiàn)個人還是比較滿意的，尤其是舒適性方面給我的印象最為深刻。首先在顛簸路面，底盤對于震動的過濾較為徹底，提供不錯的舒適性。其次是底盤的隔音做得足夠到位，日常市區(qū)行駛車廂靜謐性不錯，這點要比同級的標桿車型要好，不過高速行駛的風噪還是比較明顯。

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