從這幾年眾泰推出的新車(chē)型上看并不是一味的照搬，它們也是在車(chē)形大框架協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上力求創(chuàng)新突破，從這一點(diǎn)上我覺(jué)得這就是一個(gè)品牌的進(jìn)步，就好像T600一樣。其實(shí)從2013年上市到現(xiàn)在，T600在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，后期追加的T600 運(yùn)動(dòng)版也是獲得了優(yōu)異的反響。按理說(shuō)到這兒就夠了，但是眾泰偏偏沒(méi)有停手，現(xiàn)在又推出了一款T600 Coupe，并且不是簡(jiǎn)單的變變套件這么簡(jiǎn)單，而是重新搭配了一個(gè)更帶有潮流味道的懸浮車(chē)頂。其實(shí)從這兒我們就可以看出眾泰對(duì)產(chǎn)品確實(shí)是用心了，不只是原來(lái)山寨這么簡(jiǎn)單，推出的新品越來(lái)越合大眾的胃口，越來(lái)越撩人了。

低速動(dòng)力便柔和 底盤(pán)很整

　　我們這臺(tái)T600 Coupe試駕車(chē)搭載了型號(hào)為T(mén)NN4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與T600上的那臺(tái)上汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它是眾泰自主研發(fā)的產(chǎn)品，各性能數(shù)據(jù)較后者均有小幅度的下調(diào)，最大功率為115kW，最大扭矩為207N·m，而與它搭配的是來(lái)自東安的6速手自一體變速箱。

　　除此之外，T600 Coupe還將與Z700和大邁X7一樣提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配6速雙離合的動(dòng)力單元，但是沒(méi)有手動(dòng)擋可選擇。此次試駕活動(dòng)廠家并沒(méi)有安排此排量的試駕車(chē)，感興趣的朋友可以關(guān)注我們?nèi)蘸髮?duì)該車(chē)型的測(cè)試文章。

　　以前我對(duì)T600 1.5T手動(dòng)擋車(chē)型進(jìn)行過(guò)一次試駕，我對(duì)T600開(kāi)起來(lái)是一個(gè)什么感覺(jué)在腦海中有一個(gè)大致的印象，動(dòng)力不算充沛但是絕對(duì)不會(huì)讓你著急到頓足，松弛的風(fēng)格非常適合在城市中駕駛。但是這次試駕的T600 Coupe則搭載了全新的動(dòng)力匹配單元，所以我對(duì)它的表現(xiàn)還是比較期待的。

　　T600 Coupe首先給我的感覺(jué)就是非常省力，哪兒哪兒都特別輕巧，力道輕乏的方向盤(pán)以及有些發(fā)空的油門(mén)踏板，有關(guān)乎駕駛的一切都被設(shè)定得向舒適化一邊倒，比日系還日系。這雖然與它略帶動(dòng)感的流線外型有些不符，但是確實(shí)能讓人用很放松的姿態(tài)去駕駛，其實(shí)一款家用車(chē)不就應(yīng)該是這個(gè)樣嗎，男女老少都能開(kāi)。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格與T600上那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性格很像，雖然動(dòng)力有所縮減，但實(shí)際上開(kāi)起來(lái)并不會(huì)有太大的差異，依舊是低速時(shí)比較偏溫柔。由于到2000rpm才能達(dá)到了扭矩峰值，所以低轉(zhuǎn)時(shí)你不會(huì)感覺(jué)到它會(huì)有太強(qiáng)的輸出，跟一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。

　　而等轉(zhuǎn)速攀升到2000rpm以后，你就會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有了一個(gè)提升，這種中間插進(jìn)來(lái)的提速并不會(huì)讓你覺(jué)得很生硬，也就是我們常說(shuō)的渦輪突兀感不強(qiáng)，它是以一種順暢、柔和的力度介入然后幫助車(chē)輛提速，在保證不減少舒適度的同時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)扎了一針“強(qiáng)心劑”。如果你喜歡這種勁道的話，那就要把模式調(diào)到S模式，不過(guò)需要你踩下油門(mén)變速箱才會(huì)降擋升轉(zhuǎn)，并且把轉(zhuǎn)速保持在最佳的發(fā)力區(qū)內(nèi)。

　　變速箱由始至終都保持著一個(gè)非常積極的工作態(tài)度，尤其是升檔尤為痛快：比如我大腳加速然后收油，變速箱便會(huì)快速的把擋位提升，一點(diǎn)兒不猶豫。雖說(shuō)這樣可以另油耗表現(xiàn)更出色，但是卻很難保證我二次提速的及時(shí)，我只能用更大力度去踩油門(mén)來(lái)告訴變速箱我需要你重置到剛才的擋位，要不然你只會(huì)感覺(jué)動(dòng)力突然就削弱了。

　　T600 Coupe采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于偏向家用的調(diào)校再加上轉(zhuǎn)向比較大，所以你就會(huì)感覺(jué)到車(chē)頭的隨動(dòng)性不強(qiáng)，有點(diǎn)兒慢半拍的感覺(jué)，轉(zhuǎn)一個(gè)彎方向盤(pán)揉得要更多才行。而底盤(pán)方面，T600 Coupe與T600和運(yùn)動(dòng)版差別并不是很大，依舊是前段比較軟，中后段收緊的漸變式風(fēng)格，這樣設(shè)定的好處就是平衡了舒適性與操控性，過(guò)濾糙路上的細(xì)碎震動(dòng)很徹底，可以很有效地屏蔽在車(chē)外，另車(chē)內(nèi)乘客擁有一個(gè)很平緩的駕乘感，而高速行駛時(shí)又可以在一定程度上抑制車(chē)身的搖擺，但是高速通過(guò)減速帶或者大坑路面時(shí)會(huì)感覺(jué)到有些彈跳。

總結(jié)：

　　作為T(mén)600車(chē)系的第三款車(chē)型，T600 Coupe擁有了一個(gè)更貼合潮流時(shí)尚的設(shè)計(jì)，與T600和運(yùn)動(dòng)版相比它是非常個(gè)性的一款車(chē)，所以它也與這兩個(gè)車(chē)型形成了一個(gè)同車(chē)系而不同受眾的銷(xiāo)售分支。由于車(chē)頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)，朋友們T600 Coupe的后排乘坐空間肯定特別感興趣，相信看完我這篇文章的網(wǎng)友也相應(yīng)找到了答案：只要你身高不是很特殊，那就不成問(wèn)題，日常家庭使用完全沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)因?yàn)楦醒鄣耐庥^而犧牲舒適性。至于動(dòng)力，我覺(jué)得它與其他兩款同系車(chē)相差不多，如果你希望駕駛起來(lái)力道更深厚一些的話，這不還有1.8T車(chē)型呢嗎。

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