在文章開始之前，先說一個小故事。在這一代NSX開發(fā)之前，研發(fā)團隊去拜訪了上一代NSX的開發(fā)團隊，當然他們并非要去學習初代NSX的技術，而是向初代車型的研發(fā)團隊去討教NSX的理念——New Sportscar eXperimental，中文譯為：新的跑車嘗試。當一個東西上升到精神層面，多多少少都會讓人覺得有點故弄玄虛，但超跑并非只是代表著性能，它不是一個冰冷的機器，它還可以代表著工程師的執(zhí)著、代表著汽車文化，甚至是品牌情懷。

　　雖然這一代的NSX并沒有采用碳纖維座艙，而繼續(xù)采用鋁制車架；不過為了減輕重量，車頂、尾翼、擴散器等均采用了碳纖維材質，即便如此，由于電機和電池的加持，整備質量依舊達到了1725kg，在超跑中屬于超重級別了。

　　“一套高爾夫”的空間是NSX的硬指標，為了照顧日常所需，初代NSX變下達了能夠容納一套高爾夫的后備箱空間指標，這也讓初代NSX有著獨特的修長車尾；而在這一代車型上，“一套高爾夫”的指標達成了，但出色的空間利用和外觀設計，讓后備箱非常和諧地與車身融為一體，非常自然。

　　總結：判斷一臺汽車的成功的依據(jù)是：它是否達到了研發(fā)當初的理念。毫無疑問，這一代的NSX是成功的，運用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗，是一次石破天驚的變化?；蛟S在20年后，下一代的NSX誕生之時，眼下的這臺NSX將成為車迷心中的傳頌佳話。

以上就是小編為大家?guī)淼年P于“謳歌NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅是性能”相關內容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。