隨著政策的放開，皮卡車也越來越貼近人們的生活，不僅僅是政府采購用于公務(wù)用車，而我們普通消費(fèi)者也隨著個(gè)人的需求逐漸的了解或者貼近一臺(tái)皮卡，當(dāng)然，自主品牌車型性價(jià)比更高也勢必會(huì)備受消費(fèi)者關(guān)注，今天小編就給大家說說2018款鈴?fù)?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在動(dòng)態(tài)上的表現(xiàn)具體如何吧。

　　城市道路駕駛感受

　　雖然在此類皮卡車型在一線城市中普通消費(fèi)者使用率并不高，但在二、三線城市中，這種車型會(huì)非常常見，不僅是因?yàn)闈M足城際通勤、其性價(jià)比和裝載能力上都是它的優(yōu)勢。

　　大家都知道鈴?fù)氐亩ㄎ皇?a class="cmsLink askLink" >D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之下瑞邁之上的中間車型，其動(dòng)力響應(yīng)與邁瑞使用了同款發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的表現(xiàn)上來看，D-MAX的加速會(huì)更線性，而鈴?fù)靥崴賱t有些突兀的沖擊感，但并不說明其行駛品質(zhì)問題，只能說是對(duì)于一臺(tái)2.5T增壓車型的通病。

　　手動(dòng)擋車型肯定需要駕駛員在油門與離合間盡快的找到結(jié)合點(diǎn)，這樣可以讓車開起來姿態(tài)更自然，不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的囧態(tài)。當(dāng)然鈴?fù)氐膬?yōu)點(diǎn)就是其油門踏板行程很短，對(duì)于配合離合器準(zhǔn)確找到與油門的結(jié)合點(diǎn)還是比較容易的。

　　NVH表現(xiàn)就稍顯不足了，整體噪音主要集中在了機(jī)艙及胎噪上，當(dāng)然時(shí)速在60km/h時(shí)的風(fēng)噪也會(huì)比較明顯的從反光鏡與車窗中傳來。多多少少會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客有些舒適度上的減分，但皮卡車型主要的優(yōu)勢也不在這里所以對(duì)于這樣的表現(xiàn)雖然不盡人如意，但還是相對(duì)合理的范疇里。

　　對(duì)于公路行駛表現(xiàn)結(jié)果來看對(duì)于日常通勤來說絕對(duì)不成問題，動(dòng)力儲(chǔ)備雖談不上充沛，但對(duì)于公路行駛來說絕對(duì)綽綽有余，當(dāng)然在噪音上還是有提升空間的，畢竟要滿足家用舒適性還是需要多下點(diǎn)功夫的。

　　非鋪裝路及越野駕駛感受

　　對(duì)于非鋪裝路及簡單越野表現(xiàn)我們來到了永定河道內(nèi)對(duì)其底盤懸架、轉(zhuǎn)向控制及攀爬能力的測試。表現(xiàn)如果我們繼續(xù)往下閱讀。

　　在這種非鋪裝路出現(xiàn)的高頻震動(dòng)感來說，無論是慮震還是懸掛的支撐力都讓我感到較為意外，并沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)皮卡在抑制不住回彈的缺失，反而是很軟的那種讓車內(nèi)乘客，尤其是后排乘客感到不適，這點(diǎn)對(duì)于兼顧家用來說還是表現(xiàn)的很搶眼的。

　　指向性精準(zhǔn)也是液壓助力在這樣的路況下帶來的先天優(yōu)勢，讓駕駛員更好掌握路面?zhèn)鱽淼姆答亖砭珳?zhǔn)的調(diào)整車身姿態(tài)。對(duì)于也個(gè)轉(zhuǎn)向力度上，低速是會(huì)較為沉重，速度越快，轉(zhuǎn)向力度越輕的邏輯性也非常好掌控。

　　對(duì)于一臺(tái)皮卡在這樣的爛路行駛可以說家常便飯，松軟的沙土路面進(jìn)行沖破對(duì)于鈴?fù)剡€是很有挑戰(zhàn)的，不僅滿足城市良好路況下行駛，在條件苛刻的環(huán)境下依然做到了信心十足。對(duì)于多用途功能車來說禁得起考驗(yàn)才會(huì)備受消費(fèi)者歡迎。

　　道路及越野總結(jié)：在對(duì)于這臺(tái)鈴?fù)氐脑囻{之后給我的直觀印象就是廠商在潛移默化的擺脫傳統(tǒng)的板車（皮卡）的駕駛感受，而更接近一臺(tái)硬派越野。憑借其柴油車動(dòng)力足的特點(diǎn)，不僅在通過性上滿足了絕大部分的使用，在舒適性調(diào)教上也下了不少功夫?？偟膩碚f在駕駛表現(xiàn)環(huán)節(jié)還是足夠給人驚喜的了，但一些細(xì)節(jié)之處（NVH噪音）還有提升的空間。

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