憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事，運(yùn)動(dòng)就成了斯巴魯的代名詞，而力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更是斯巴魯當(dāng)年參加WRC的鼻祖。時(shí)至今日，斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)，務(wù)求成為一臺(tái)均衡的中級(jí)車，而今天測(cè)試的2.5L車型更是把所有“躁動(dòng)”消除。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　起步十分平穩(wěn)，加速的過程爆發(fā)力并不強(qiáng)，總體偏向于平順。四驅(qū)系統(tǒng)雖然能能夠讓動(dòng)力更加合理地分配，但也會(huì)損耗一定的動(dòng)力，最終10.33秒的百公里加速成績屬于中規(guī)中矩。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　雖然懸掛的調(diào)校偏向于舒適，而且長行程的也導(dǎo)致了點(diǎn)頭較為明顯，但整體的姿態(tài)是非常穩(wěn)健的；全力剎車時(shí)，駕駛者也不用修正方向，車輛的可控性還是非常高。

　　噪音測(cè)試：

　　在噪音測(cè)試中，斯巴魯力獅的表現(xiàn)出色，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上還是有一定的先天優(yōu)勢(shì)，無論時(shí)怠速還是高速行駛，噪音都被控制在一個(gè)優(yōu)秀的范圍。

　　總結(jié)：或許這臺(tái)2.5L的斯巴魯力獅已經(jīng)褪去了所有的“躁動(dòng)”，運(yùn)動(dòng)與其幾乎沒有了任何關(guān)系，但也無礙我對(duì)它的喜歡。因?yàn)樗且慌_(tái)非常均衡的中級(jí)車，而水平對(duì)置、全時(shí)四驅(qū)、得心應(yīng)手的駕控、出眾的底盤質(zhì)感以及全進(jìn)口的身份，都是這臺(tái)斯巴魯力獅的獨(dú)特魅力。更加重要的是，它的售價(jià)與一臺(tái)普通的合資車型相當(dāng)。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“力獅測(cè)試：數(shù)據(jù)平平”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。