在我看來(lái)，眾泰可以算是自主車(chē)廠品牌中一個(gè)最特別的存在，它在近幾年的熱度猛然激增，原因就是它很大膽的借鑒了許多豪華品牌的設(shè)計(jì)并且賦予自家車(chē)型上，讓許多消費(fèi)者用省了好幾倍的錢(qián)卻得到了一個(gè)“夢(mèng)寐以求”的“車(chē)型”。雖然有不少部分人對(duì)這種做法嗤之以鼻，但是從另外某些角度上說(shuō)它確實(shí)是一種快速成功的做法。

　　T700搭載了一款來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4G63S4T，它可以說(shuō)是一款明星產(chǎn)品，像哈弗H5、陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等自主品牌SUV的2.0T車(chē)型都用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為130kW/5800rpm，峰值扭矩達(dá)到了250N·m/2400-4400rpm，從數(shù)據(jù)上看它并不算突出，整體更注重均衡的輸出，而不是主打性能。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)是此次的改變重點(diǎn)，T700 的2.0T自動(dòng)擋車(chē)型原先搭載的是6速雙離合變速器，而這次則用盛瑞第二代8速手自一體變速箱作為替代，1.8T車(chē)型則繼續(xù)沿用雙離合。同時(shí)，盛瑞傳動(dòng)已與多家本土汽車(chē)廠商達(dá)成合作，也就是說(shuō)這款變速箱很快將會(huì)在自主品牌車(chē)型中被廣泛應(yīng)用。

　　首先我先說(shuō)說(shuō)T700給人的整體動(dòng)態(tài)感覺(jué)，它還是延續(xù)著眾泰一如既往的輕松風(fēng)格，不算是轉(zhuǎn)向還是油門(mén)、剎車(chē)踏板的力度，只要關(guān)乎到駕駛的一切都被設(shè)定得很輕盈，用我之前的話說(shuō)那就是比日系還日系。所以T700還是一款比較像舒適化傾斜的車(chē)型，不管男女老少開(kāi)起來(lái)都會(huì)非常省力。

　　250N·m的最大扭矩在2400rpm才可以達(dá)到，性能參數(shù)不高并且扭矩井噴點(diǎn)也不算早，如果只是從數(shù)據(jù)上看那么我會(huì)覺(jué)得這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)很懈怠，但慶幸的是，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有想象中那么糟，低速時(shí)雖然不算充沛但是絕對(duì)不會(huì)讓你著急到緊皺眉頭、滿(mǎn)口哀嘆。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)T700油門(mén)的感知寬容度很高，如果你只是輕踩的話，那么車(chē)速不會(huì)有明顯的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出風(fēng)格偏向松弛、平緩。而如果你不適應(yīng)這種不積極的態(tài)度，那么你一定要把油門(mén)的開(kāi)度保持得更大，盡可能的讓轉(zhuǎn)速快速提升，當(dāng)升到2500rpm左右的時(shí)候，提速感會(huì)比低轉(zhuǎn)時(shí)要厚重一些。

　　當(dāng)然，如果你喜歡這種稍微有力道一些的動(dòng)力表現(xiàn)的話，那么你可以把變速箱調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)轉(zhuǎn)速最低會(huì)保持在2000rpm以上，保證提速來(lái)得要更快、更及時(shí)。盛瑞的這款第二代8速變速箱主要還是彰顯了平順性，不管是自動(dòng)還是手動(dòng)模式下切換擋位，坐在車(chē)內(nèi)都感覺(jué)不到會(huì)有任何的頓挫感，整個(gè)換擋過(guò)程銜接得非常順暢，在舒適性方面確實(shí)要比以前那款6速雙離合要強(qiáng)。

　　較輕的力度再加上轉(zhuǎn)向比較大，所以T700在轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)車(chē)頭的隨動(dòng)會(huì)有些緩慢，就像很多SUV車(chē)型一樣，就是那種不慌不忙一副安之若素的模樣，而如果原地掉頭的話，方向盤(pán)也會(huì)多揉幾圈。而底盤(pán)方面，T700采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，風(fēng)格也與整體很搭調(diào)，軟化的調(diào)校讓它在行駛過(guò)顛簸時(shí)可以把細(xì)小碎動(dòng)全部吸收，而經(jīng)過(guò)比較大幅度的路障時(shí)，懸掛也不會(huì)有那種硬邦邦的觸底感，但是在高速行駛時(shí)的支撐性有些欠佳，這也是為了舒適的駕感而不得不做出的犧牲。

總結(jié)：

　　高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品在我看來(lái)是對(duì)T700最為準(zhǔn)確的形容，豐富的配置絕對(duì)是它的一大賣(mài)點(diǎn)，電動(dòng)踏板、內(nèi)飾氛圍燈、全虛擬儀表盤(pán)、電吸門(mén)這些配置在自主和合資的同級(jí)車(chē)中就充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)力，像車(chē)道偏離這種輔助安全配置也是應(yīng)有盡有。原創(chuàng)度很高的外觀在眾泰眾車(chē)中起到了讓人耳目一新的效果，6速雙離合被8AT所取代，隨之而來(lái)的就是T700的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)要比現(xiàn)款舒適的多。作為首款匹配8速手自一體變速箱的眾泰車(chē)型，T700可以算是有了一個(gè)很不錯(cuò)的開(kāi)端，未來(lái)眾泰旗下的其他車(chē)型也會(huì)陸續(xù)換上這款變速箱。

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