瑪莎拉蒂，一個(gè)以生產(chǎn)賽車而起家的意大利品牌，運(yùn)動(dòng)無疑是其傳承了百年的內(nèi)在基因，而外在它又是集豪華和優(yōu)雅于一身的紳士模樣，瑪莎拉蒂無疑是把高貴和性能結(jié)合得最好的奢華汽車品牌之一。而此次我有機(jī)會(huì)在同一天體驗(yàn)到了瑪莎拉蒂家族的全部車型，雖然時(shí)間短暫，沒有太過深度的接觸，但對于出身普通的我而言還是很心喜的。

　　瑪莎拉蒂確實(shí)不愧是造賽車起家的品牌，在性能感官體驗(yàn)上營造的非常出色，澎湃的動(dòng)力另總裁的加速相當(dāng)充沛，到了高轉(zhuǎn)速區(qū)之后，那種連綿不斷、持續(xù)亢奮的動(dòng)力輸出會(huì)另每一個(gè)駕駛它的人都著迷；而運(yùn)動(dòng)模式下更加悶吼的排氣聲浪，分分鐘都會(huì)讓你產(chǎn)生一種坐在跑車里的錯(cuò)覺。

　　我比較喜歡用手動(dòng)模式去駕駛，一個(gè)是我很享受每一下回?fù)芫薮髶Q擋撥片時(shí)的手感，就好像是在玩游戲一樣；另一個(gè)就是這臺(tái)ZF8速變速箱的換擋速度非?？欤豢鋸埖恼f一點(diǎn)兒也不遜色于雙離合，在高轉(zhuǎn)速下每次換擋時(shí)排氣還會(huì)伴隨發(fā)出那種粘連降頻的聲調(diào)，真的實(shí)在是太好聽了。

　　雖然動(dòng)力匹配的十分出色，但是總裁開起來確實(shí)讓人感覺不輕松，一個(gè)是轉(zhuǎn)向的手感很沉，另一個(gè)就是超過5米長的車身讓它的動(dòng)作顯得有些拖沓。所以相比之下，我更愿意坐進(jìn)Ghbili的主駕駛席上，因?yàn)榭偛迷谛阅荏w驗(yàn)上的一切優(yōu)點(diǎn)Ghbili都有繼承，而且在提速上會(huì)顯得更為輕盈和有活力，它可以把動(dòng)力的真正實(shí)力發(fā)揮得更加淋漓盡致。

　　Ghbili的方向盤力度雖然沒有總裁那般沉重，但是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是非常之高，稍有轉(zhuǎn)動(dòng)就可以感覺到車頭在同步跟進(jìn)，不是那種很賊的風(fēng)格，穩(wěn)中帶快，給人一種很踏實(shí)的安全感。底盤被調(diào)校得相當(dāng)扎實(shí)，即便是速度很快的過彎你也很難感覺車身會(huì)有大幅的晃動(dòng)，靈活且穩(wěn)扎的懸掛賦予了Ghbili干凈且利落的操控感。

總結(jié)：

　　即便今天的試駕時(shí)間有限，又即便是今天的試駕項(xiàng)目也很有限，但是在這短短的接觸中，我還是能深刻體會(huì)到瑪莎拉蒂品牌對運(yùn)動(dòng)特性的描繪。不管是Levante還是總裁再到Ghibli，在每款車上我都可以明顯感覺到這個(gè)百年老品牌根深蒂固的性能特質(zhì)，這也讓瑪莎拉蒂成為超豪華陣營中較為個(gè)性的一個(gè)品牌。

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